Naujas ciklo ryšys U5: Galimybių tyrimas pateikia pirmuos

Veröffentlicht:

Von:

Die Radschnellverbindung U5 soll entlang der U-Bahnlinie 5 durch die Bezirke Lichtenberg und Marzahn-Hellersdorf führen. Ziel ist es, einige Ortsteile vollständig ans Radverkehrsnetz anzubinden und gleichzeitig eine sichere Möglichkeit für Radfahrer zu schaffen, um bequem in die City zu gelangen. Die Planungen für dieses Projekt laufen bereits seit mehreren Jahren und nun gibt es erste Ergebnisse aus der Machbarkeitsstudie, die bauliche, verkehrliche und genehmigungsrechtliche Aspekte untersucht hat. Die Radschnellverbindung U5 wird nicht nur eine wichtige Ergänzung für den öffentlichen Nahverkehr sein, sondern auch den Radverkehr erheblich stärken. Durch die direkte Anbindung der Ortsteile an das Radverkehrsnetz werden Pendler und Freizeitradler …
„U5“ ciklo greitas ryšys yra vadovauti 5 metro linijai per Lichtenberg ir Marzahn-Hellersdorf rajonus. Tikslas yra visiškai sujungti kai kuriuos rajonus prie dviračių eismo tinklo ir tuo pačiu sukurti saugų kelią dviratininkams, kad būtų galima lengvai patekti į miestą. Šio projekto planavimas vykdomas kelerius metus, o dabar yra pirmieji galimybių studijos rezultatai, kuriuose buvo tiriami struktūriniai, srauto ir patvirtinimo teisės aspektai. „U5“ ciklo greitas ryšys bus ne tik svarbus viešojo transporto priedas, bet ir žymiai sustiprins dviračių srautą. Tiesiogiai sujungdami rajonus prie dviračių eismo tinklo, priemiestiniai ir laisvalaikio dviratininkai tampa ... (Symbolbild/MB)

Raddly Rapid Connection U5 turi vadovauti 5 metro linijai per Lichtenberg ir Marzahn-Hellersdorf rajonus. Tikslas yra visiškai sujungti kai kuriuos rajonus prie dviračių eismo tinklo ir tuo pačiu sukurti saugų kelią dviratininkams, kad būtų galima lengvai patekti į miestą. Šio projekto planavimas vykdomas kelerius metus, o dabar yra pirmieji galimybių tyrimo rezultatai, kuriuose buvo tiriami struktūriniai, srauto ir patvirtinimo teisės aspektai.

Greitas greitas ryšys U5 bus ne tik svarbus viešojo transporto priedas, bet ir žymiai sustiprins dviračių srautą. Tiesiogiai sujungus rajonus prie dviračių eismo tinklo, priemiestiniai ir pramoginiai dviratininkai yra skatinami labiau pereiti prie dviračio. Tai ne tik padeda palengvinti kelių eismą, bet ir pagerinti oro kokybę ir sumažinti triukšmo apkrovą.

Galimybių tyrimas parodė, kad norint užtikrinti dviratininkų saugumą, reikės tam tikrų struktūrinių priemonių. Pavyzdžiui, dviračių takai turi būti atskirti nuo kelio, kad būtų galima saugiai keliauti. Be to, sankryžose ir sankryžose turi būti prioritetas dviračių sportui, kad būtų galima saugiai pereiti.

Tyrime taip pat buvo atsižvelgiama ir į srauto aspektus. Buvo išanalizuota, kaip dviračių srautas paveiks esamą transporto infrastruktūrą ir kokių priemonių reikia imtis siekiant ištaisyti galimus kliūes. Buvo atsižvelgiama į srauto skaičių ir prognozes, susijusias su dviračių sportu.

Be to, buvo tiriami patvirtinimo aspektai. Buvo nustatytos galimos kliūtys, kaip įgyvendinti projektą, ir buvo parodyta, kaip juos galima įveikti. Visų pirma, čia svarbiausia yra nuosavybė ir nukentėjusių rajonų dalyvavimas.

Galimybių tyrimo rezultatai yra svarbus žingsnis link greito U5 diegimo. Remiantis įgytomis žiniomis, dabar galima pradėti tolesnius planavimo veiksmus ir tikrinamos finansavimo galimybės.

„Raddly Radium U5“ suteikia didelį potencialą važiuoti dviračiu Lichtenbergo ir Marzahn-Hellersdorfo rajonuose. Tai ne tik pagerins gyventojų mobilumą, bet ir prisidės prie aplinkos ir klimato apsaugos. Lieka įdomu siekti, kaip projektas ir toliau progresuos, ir kada bus galima veikti greitą U5 ciklo ryšį.