Nya mätningar av avgaser avslöjar högre kväveoxidutsläpp med HVO100 i Mercedes E-klass diesel
Nya mätningar av avgaser avslöjar högre kväveoxidutsläpp med HVO100 i Mercedes E-klass diesel
Revalcerat bränsle HVO100: Tyskt miljöhjälp upptäcker ökade kväveoxidutsläpp med ytterligare dieselbilar
I en aktuell studie fann Emission Control Institute (EKI) för det tyska miljöhjälpmedel (DUH) att det kontroversiella dieselbränslet HVO100 också leder till en signifikant ökad kväveoxidutsläpp (NOx) i en Mercedes E-Class-diesel. Mätningarna motbevisar återigen transportministern att HVO100 kan minska den lokala miljöföroreningen. Detta säkerställer ytterligare kritik av minister Volker Wavesing.
Undersökningarna av utsläppskontrollinstitutet visar att användningen av HVO100 leder till 17 procent högre NOx -utsläpp jämfört med användningen av konventionellt dieselbränsle. Detta hittades under jämförelsemätningar på en VW Touareg Euro 5 och en Mercedes E 220 CDI. Euro 5 -dieselbilen avger således den tillåtna gränsen på 180 mg NOx/km.
Deutsche miljöhjälp kritiserar samarbetet från transportministern med oljeindustrin och talar om en lobbysal. Det är särskilt chockerande för miljöorganisationen att ministeriet redan har hittat ökad kväveoxid och fina dammutsläpp i sina egna forskningsprojekt 2023, men håller dessa resultat under stängning.
verkställande direktören för tysk miljöhjälp, Jürgen Resch, betonar behovet av en effektiv lösning för att minska föroreningen i tyska städer. Förutom hårdvaru eftermontering av dieselfordon uppmanar han minister Wissing att främja en verklig vändning i rörlighet.
Axel Friedrich, chef för Duhs utsläppskontrollinstitut, bekräftar de ökade kväveoxidutsläppen genom att använda HVO100 och avvisar ministeriets påstående att mätförfarandet för Duh inte skulle leverera "reproducerbara mätresultat".
Utöver de skadliga effekterna representerar användningen av HVO100 också massiva importberoenden och bedrägeririsker. 99,9 procent av utgångsmaterialet för HVO100 importeras från Asien, även om det sannolikt kommer att deklareras palmolja.
De nya mätresultaten från det tyska miljöhjälpmedel kastar återigen ett negativt ljus på det kontroversiella dieselbränslet HVO100 och ger ytterligare argument för en verklig förändring i trafikpolitiken för att minska miljöpåverkan i tyska städer.