Nowe pomiary gazu spalin ujawniają wyższą emisję tlenku azotu przez HVO100 w oleju napędowym Mercedes E-Klasy E

Faliwa ourazowe HVO100: Niemiecka pomoc środowiskowa odkrywa zwiększoną emisję tlenku azotu z dalszymi samochodami Diesla

W bieżącym badaniu Instytut Kontroli emisji (EKI) niemieckiej pomocy środowiskowej (DUH) stwierdził, że kontrowersyjne paliwo oleju napędowego HVO100 prowadzi również do znacznie zwiększonej emisji tlenku azotu (NOX) w oleju wysokoprężnym Mercedes. Pomiary ponownie obalają ministra transportu, że HVO100 może zmniejszyć lokalne zanieczyszczenie środowiska. Zapewnia to dalszą krytykę ministra Volkera Wissinga.

Badania Instytutu Kontroli emisji pokazują, że zastosowanie HVO100 prowadzi do 17 procent wyższej emisji NOX w porównaniu z zastosowaniem konwencjonalnego oleju napędowego. Stwierdzono to podczas pomiarów porównawczych na VW Touareg Euro 5 i Mercedes E 220 CDI. W ten sposób samochód wysokoprężny Euro 5 emituje dopuszczalny limit 180 mg Nox/km.

Deutsche pomoc środowiskowa krytykuje współpracę ministra transportu z przemysłem naftowym i mówi o lobbysale. Szczególnie szokujące jest dla organizacji środowiskowej, że ministerstwo znalazło już zwiększoną emisję tlenku azotu i drobnych pyłu we własnych projektach badawczych w 2023 r., Ale utrzymuje te wyniki w zamknięciu.

Jürgen Resch, dyrektor zarządzający niemieckiej pomocy ekologicznej, podkreśla potrzebę skutecznego rozwiązania w celu zmniejszenia zanieczyszczenia w niemieckich miastach. Oprócz modernizacji sprzętu pojazdów Diesla wzywa ministra Wissing do promowania prawdziwego zwrotu mobilności.

Również Axel Friedrich, szef instytutu kontroli emisji DUH, potwierdza zwiększoną emisję tlenku azotu za pomocą HVO100 i odrzuca twierdzenie ministerstwa, że ​​procedura pomiaru DUH nie zapewni „powtarzalnych wyników pomiaru”.

Oprócz szkodliwych efektów zastosowanie HVO100 reprezentuje również ogromne zależności importowe i ryzyko oszustw. 99,9 procent materiałów startowych dla HVO100 jest importowane z Azji, chociaż prawdopodobnie zostanie on uznany za olej palmowy.

Nowe wyniki pomiaru niemieckiej pomocy środowiskowej ponownie rzucają negatywne światło na kontrowersyjne dieselowe paliwo HVO100 i dostarczają dalszych argumentów za rzeczywistą zmianą polityki ruchu w celu zmniejszenia wpływu na środowisko w miastach niemieckich.

link: Mass Report i factSheet to HVO