Nye avgassmålinger avslører høyere nitrogenoksydutslipp med HVO100 i Mercedes E-klasse diesel
Nye avgassmålinger avslører høyere nitrogenoksydutslipp med HVO100 i Mercedes E-klasse diesel
revalced drivstoff hvo100: tysk miljøhjelp oppdager økt nitrogenoksydutslipp med ytterligere dieselbiler
I en aktuell studie fant emisjonskontrollinstituttet (EKI) av det tyske miljøhjelpen (DUH) at det kontroversielle diesel-drivstoffet HVO100 også fører til en betydelig økt diesel med nitrogenoksid (NOx) i en Mercedes E-klasse diesel. Målingene tilbakeviser igjen transportministeren som HVO100 kan redusere lokal miljøforurensning. Dette sikrer ytterligere kritikk av minister Volker Wissing.
Undersøkelsene av emisjonskontrollinstituttet viser at bruken av HVO100 fører til 17 prosent høyere NOx -utslipp sammenlignet med bruken av konvensjonelt diesel. Dette ble funnet under sammenligningsmålinger på en VW Touareg Euro 5 og en Mercedes E 220 CDI. Euro 5 dieselbil avgir dermed den tillatte grensen på 180 mg NOx/km.
Deutsche miljøhjelp kritiserer samarbeidet fra transportministeren med oljeindustrien og snakker om en lobbysal. Det er spesielt sjokkerende for miljøorganisasjonen at departementet allerede har funnet økt nitrogenoksid og fine støvutslipp i sine egne forskningsprosjekter i 2023, men holder disse resultatene under nedleggelse.
Administrerende direktør for tysk miljøhjelp, Jürgen Resch, understreker behovet for en effektiv løsning for å redusere forurensningen i tyske byer. I tillegg til at maskinvare ettermontering av dieselbiler, ber han minister som vekker om å fremme en virkelig snuoperasjon i mobilitet.
også Axel Friedrich, leder for DUHs emisjonskontrollinstitutt, bekrefter de økte nitrogenoksydutslippene ved å bruke HVO100 og avviser departementets påstand om at måleprosedyren til DUH ikke ville levere "reproduserbare måleresultater".
I tillegg til skadelige effekter, representerer bruken av HVO100 også massive importavhengigheter og svindelrisiko. 99,9 prosent av startmaterialene for HVO100 importeres fra Asia, selv om det sannsynligvis vil bli erklært palmeolje.
De nye måleresultatene fra tysk miljøhjelp kaster igjen et negativt lys på den kontroversielle diesel -drivstoffet HVO100 og gir ytterligere argumenter for en reell endring i trafikkpolitikken for å redusere miljøpåvirkningen i tyske byer.