Jauni izplūdes gāzu mērījumi atklāj augstākas slāpekļa oksīda emisijas ar HVO100 Mercedes E klases dīzeļdegvielā
Jauni izplūdes gāzu mērījumi atklāj augstākas slāpekļa oksīda emisijas ar HVO100 Mercedes E klases dīzeļdegvielā
pārvērtēta degviela HVO100: Vācijas vides palīdzība atklāj pastiprinātas slāpekļa oksīda emisijas ar turpmākām dīzeļdegvielas automašīnām
Pašreizējā pētījumā Vācijas vides palīdzības (DUH) emisijas kontroles institūts (EKI) atklāja, ka pretrunīgi vērtētā dīzeļdegviela HVO100 rada arī ievērojami palielinātu slāpekļa oksīda emisijas (NOx) Mercedes E klases dīzeļdegvielā. Mērījumi atkal atspēko transporta ministru, ka HVO100 var samazināt vietējo vides piesārņojumu. Tas nodrošina turpmāku ministra Volkera Wissing kritiku.
Emisijas kontroles institūta izmeklējumi rāda, ka HVO100 izmantošana noved pie par 17 procentiem lielākām NOX emisijām, salīdzinot ar parastās dīzeļdegvielas izmantošanu. Tas tika atrasts salīdzināšanas mērījumu laikā ar VW Touareg Euro 5 un Mercedes E 220 CDI. Tādējādi Euro 5 dīzeļdegvielas automašīna izstaro atļauto robežu 180 mg NOx/km.
Deutsche vides palīdzība kritizē transporta ministra sadarbību ar naftas rūpniecību un runā par lobizālu. Īpaši šokējoši vides organizācijai ir tas, ka ministrija jau 2023. gadā ir atklājusi palielinātu slāpekļa oksīdu un smalkās putekļu emisijas savos pētniecības projektos, taču šie rezultāti tiek slēgti.
Vācijas vides palīdzības rīkotājdirektors Jürgen Resch uzsver nepieciešamību pēc efektīva risinājuma, lai samazinātu piesārņojumu Vācijas pilsētās. Papildus aparatūras modernizēšanai dīzeļdegvielas transportlīdzekļos viņš aicina ministru Wissing veicināt reālu mobilitātes pavērsienu.
Arī Aksels Frīdrihs, duhas emisijas kontroles institūta vadītājs, apstiprina palielinātās slāpekļa oksīda emisijas, izmantojot HVO100, un noraida ministrijas apgalvojumu, ka duh mērīšanas procedūra nesniegtu "reproducējamus mērījumu rezultātus".
Papildus kaitīgajai iedarbībai HVO100 izmantošana atspoguļo arī milzīgas atkarības no importa un krāpšanas riskiem. 99,9 procenti HVO100 izejvielu tiek importēti no Āzijas, lai gan tas, iespējams, tiks pasludināts par palmu eļļu.
Jaunie vācu vides palīdzības mērījumu rezultāti atkal negatīvi atspoguļo pretrunīgi vērtēto dīzeļdegvielas HVO100 un sniedz papildu argumentus reālām satiksmes politikas izmaiņām, lai samazinātu ietekmi uz vidi Vācijas pilsētās.