Az új kipufogógáz-mérések magasabb nitrogén-oxid-kibocsátást mutatnak a HVO100 által a Mercedes E-osztályú dízelben
Az új kipufogógáz-mérések magasabb nitrogén-oxid-kibocsátást mutatnak a HVO100 által a Mercedes E-osztályú dízelben
Általános üzemanyag HVO100: A német környezeti támogatás felfedezi a megnövekedett nitrogén -oxid -kibocsátást további dízel autókkal
Egy jelenlegi tanulmányban a Német Környezetvédelmi Aid (DUH) kibocsátási ellenőrző intézete (EKI) megállapította, hogy az ellentmondásos dízelüzemanyag-üzemanyag HVO100 szintén jelentősen megnövekedett nitrogén-oxid-kibocsátáshoz (NOx) vezet egy Mercedes E-osztályú dízelben. A mérések ismét megcáfolják azt a közlekedési minisztert, hogy a HVO100 csökkentheti a helyi környezetszennyezést. Ez biztosítja Volker miniszter bonyolult további kritikáját.
A kibocsátás -ellenőrző intézet vizsgálata azt mutatja, hogy a HVO100 használata 17 % -kal magasabb NOX -kibocsátást eredményez, mint a hagyományos dízelüzemanyagok felhasználása. Ezt a VW Touareg Euro 5 és a Mercedes E 220 CDI összehasonlítási mérései során találták meg. Az Euro 5 dízel autó tehát bocsátja ki a megengedett 180 mg NOX/km határértéket.
Deutsche Környezetvédelmi Segély kritizálja a közlekedési miniszter és az olajipar együttműködését, és egy lobbiról beszél. Különösen megdöbbentő a környezetvédelmi szervezet számára, hogy a minisztérium már megnövekedett nitrogén -oxidot és finom por -kibocsátást talált a saját kutatási projektjeiben 2023 -ban, de ezeket az eredményeket bezárva tartja.
Jürgen Resch, a német környezetvédelmi segélyek ügyvezető igazgatója hangsúlyozza a hatékony megoldás szükségességét a német városokban a szennyezés csökkentésére. A dízeljárművek hardverének utólagos felszerelése mellett felszólítja a bölcsességet, hogy támogassa a mobilitás valódi fordulatát.
Axel Friedrich, a DUH emissziós ellenőrző intézetének vezetője is megerősíti a megnövekedett nitrogén -oxid -kibocsátást a HVO100 alkalmazásával, és elutasítja a minisztérium állítását, miszerint a DOH mérési eljárása nem ad "reprodukálható mérési eredményeket".
A káros hatásokon kívül a HVO100 használata hatalmas behozatali függőségeket és csalás kockázatait is képviseli. A HVO100 kiindulási anyagainak 99,9 % -át Ázsiából importálják, bár valószínűleg pálmaolajat nyilvánítják.
A német környezeti segélyek új mérési eredményei ismét negatív fényt dobnak az ellentmondásos dízelüzemanyag -üzemanyag HVO100 -ra, és további érveket adnak a forgalmi politika valódi változására a német városok környezeti hatásainak csökkentése érdekében.