Uudet pakokaasun mittaukset paljastavat HVO100: n korkeammat typpioksidipäästöt Mercedes E-luokan dieselissä
Uudet pakokaasun mittaukset paljastavat HVO100: n korkeammat typpioksidipäästöt Mercedes E-luokan dieselissä
Reval Polttoaine HVO100: Saksan ympäristöapu havaitsee lisääntyneitä typpioksidipäästöjä muilla dieselautoilla
Saksan ympäristöavun (DUH) päästöjen hallintainstituutti (EKI) havaitsi nykyisessä tutkimuksessa, että kiistanalainen dieselpolttoaine HVO100 johtaa myös merkittävästi lisääntyneeseen typpioksidipäästöihin (NOX) Mercedes E-luokan dieselissä. Mittaukset kumoavat jälleen liikenneministerin, jonka HVO100 voi vähentää paikallista ympäristön pilaantumista. Tämä varmistaa ministerin Volker Wissingin lisäkritiikin.
Päästöjen hallintainstituutin tutkimukset osoittavat, että HVO100: n käyttö johtaa 17 prosenttiin korkeampaan NOx -päästöihin verrattuna tavanomaisen dieselpolttoaineen käyttöön. Tämä löydettiin VW Touareg Euro 5: n ja Mercedes E 220 CDI: n vertailun mittausten aikana. Euro 5 dieselauto säteilee siten 180 mg: n NOx/km: n sallittujen rajojen.
Deutsche -ympäristöapu kritisoi liikenneministerin yhteistyötä öljyteollisuuden kanssa ja puhuu lobbysaalista. Ympäristöorganisaatiolle on erityisen järkyttävää, että ministeriö on jo löytänyt lisääntynyttä typpioksidia ja hienoja pölypäästöjä omissa tutkimusprojekteissaan vuonna 2023, mutta pitää nämä tulokset sulkemisen alla.
Saksan ympäristötuen toimitusjohtaja Jürgen Resch korostaa tehokkaan ratkaisun tarvetta Saksan kaupunkien pilaantumisen vähentämiseksi. Diesel -ajoneuvojen laitteiston jälkiasennuksen lisäksi hän kehottaa ministeri Wissingia edistämään todellista liikkuvuuden käännöstä.
Myös DUH: n päästöhallintainstituutin päällikkö Axel Friedrich vahvistaa lisääntyneen typpioksidipäästöt käyttämällä HVO100: ta ja hylkää ministeriön väitteen, jonka mukaan DUH: n mittausmenettely ei toimittaisi "toistettavia mittaustuloksia".
Haitallisten vaikutusten lisäksi HVO100: n käyttö edustaa myös valtavia tuonti riippuvuuksia ja petosriskejä. 99,9 prosenttia HVO100: n lähtöaineista tuodaan Aasiasta, vaikka se todennäköisesti julistetaan palmuöljyksi.
Saksan ympäristöavun uudet mittaustulokset heittävät jälleen negatiivisen valon kiistanalaiseen dieselpolttoaineen HVO100: lle ja tarjoavat lisäperusteita liikennepolitiikan todelliselle muutokselle ympäristövaikutusten vähentämiseksi Saksan kaupungeissa.