Nová měření výfukových plynů odhalují vyšší emise oxidu dusíku pomocí HVO100 v naftě třídy Mercedes E
Nová měření výfukových plynů odhalují vyšší emise oxidu dusíku pomocí HVO100 v naftě třídy Mercedes E
obnovené palivo Hvo100: Německá environmentální pomoc objevuje zvýšené emise oxidu dusíku s dalšími dieselovými vozy
V současné studii institut pro kontrolu emisí (EKI) německé environmentální pomoci (DUH) zjistil, že kontroverzní dieselový palivo HVO100 také vede k výrazně zvýšené emise oxidu dusíku (NOX) v naftě Mercedes E. Měření znovu vyvrátí ministra dopravy, že HVO100 může snížit místní znečištění životního prostředí. To zajišťuje další kritiku ministra Volkera Wissinga.
Zkoumání institutu pro kontrolu emisí ukazuje, že použití HVO100 vede k 17 procentům vyšší emise NOX ve srovnání s používáním konvenčního nafty. Toto bylo nalezeno během měření srovnání na VW Touareg EUR 5 a Mercedes E 220 CDI. Dieselové auto Euro 5 tak vyzařuje povolený limit 180 mg NOX/km.
Deutsche Environmental Aid kritizuje spolupráci ministra dopravy s ropným průmyslem a hovoří o lobbysální. Pro organizaci životního prostředí je obzvláště šokující, že ministerstvo již v roce 2023 v roce 2023 ve svých vlastních výzkumných projektech našlo zvýšený oxid dusík a jemné emise prachu, ale tyto výsledky udržuje pod uzavřením.
Generální ředitel německé environmentální pomoci, Jürgen Resch, zdůrazňuje potřebu efektivního řešení ke snížení znečištění v německých městech. Kromě hardwarového vybavení dieselových vozidel vyzývá ministra Wissinga, aby propagoval skutečný obrat v mobilitě.
také Axel Friedrich, vedoucí institutu pro kontrolu emisí Duh, potvrzuje zvýšené emise oxidu dusíku pomocí HVO100 a odmítá tvrzení ministerstva, že by měřicí postup DUH nepřinesl „reprodukovatelné výsledky měření“.
Kromě škodlivých efektů představuje použití HVO100 také masivní dovozní závislosti a rizika podvodů. 99,9 procent výchozích materiálů pro HVO100 je importováno z Asie, i když je pravděpodobné, že bude deklarován palmový olej.
Nové výsledky měření německé environmentální pomoci znovu vyvolávají negativní světlo na kontroverzní dieselové palivo HVO100 a poskytují další argumenty pro skutečnou změnu v dopravní politice ke snížení dopadu na životní prostředí v německých městech.