Новите измервания на отработените газове разкриват по-високи емисии на азотен оксид от HVO100 в дизела Mercedes E-Class
Новите измервания на отработените газове разкриват по-високи емисии на азотен оксид от HVO100 в дизела Mercedes E-Class
Открито гориво HVO100: Германската екологична помощ открива увеличените емисии на азотен оксид с допълнителни дизелови автомобили
В настоящо проучване Институтът за контрол на емисиите (EKI) на германската екологична помощ (DUH) установи, че противоречивото дизелово гориво HVO100 също води до значително повишени емисии на азотен оксид (NOX) в дизела на Mercedes E-Class. Измерванията отново опровергават министъра на транспорта, че HVO100 може да намали местното замърсяване на околната среда. Това гарантира по -нататъшна критика на министъра на министър Волкер.
Изпитите на Института за контрол на емисиите показват, че използването на HVO100 води до 17 процента по -високи емисии на NOx в сравнение с използването на конвенционално дизелово гориво. Това беше установено по време на измерванията на сравнение на VW Touareg Euro 5 и Mercedes E 220 CDI. По този начин дизеловият автомобил Euro 5 излъчва разрешената граница от 180 mg Nox/km.
Deutsche Екологична помощ критикува сътрудничеството на министъра на транспорта с петролната индустрия и говори за лобизал. За екологичната организация е особено шокиращо, че министерството вече е установило повишени азотни оксиди и фини прахови емисии в собствените си изследователски проекти през 2023 г., но поддържа тези резултати в закриването.
Управляващият директор на немската екологична помощ, Юрген Реш, подчертава необходимостта от ефективно решение за намаляване на замърсяването в германските градове. В допълнение към хардуерното модернизиране на дизеловите превозни средства, той призовава министърът Wissing да насърчи истински обрат в мобилността.
също Аксел Фридрих, ръководител на Института за контрол на емисиите на DUH, потвърждава увеличените емисии на азотен оксид, като използва HVO100 и отхвърля твърдението на министерството, че процедурата за измерване на DUH няма да даде „възпроизводими резултати от измерване“.
В допълнение към вредните ефекти, използването на HVO100 също представлява масивни зависимости от вноса и рискове за измами. 99,9 процента от изходните материали за HVO100 се внасят от Азия, въпреки че е вероятно да бъдат обявени за палмово масло.
Новите резултати от измерване на немската екологична помощ отново хвърлят отрицателна светлина върху противоречивото дизелово гориво HVO100 и предоставят допълнителни аргументи за реална промяна в политиката за движение за намаляване на въздействието върху околната среда в германските градове.