I flygtrafik på natten: Ber -flyg till Hanover och Leipzig stängde av

I flygtrafik på natten: Ber -flyg till Hanover och Leipzig stängde av

nattflygförbudet och dess effekter på luftfarten

De strikta förordningarna angående nattflygförbudet vid Berlin Brandenburg (BER) flygplatsen diskuteras alltmer efter att nyligen sena flygningar omdirigerades till Hanover. Denna situation om rättvisa och lämplighet i de befintliga förordningarna som infördes för två decennier sedan för att skydda invånarna från flygbuller.

förseningar och avledningar

På lördagen den 2 augusti upplevde Eurowings Flight 5831 från Alicante en betydande försening, som var ensidig på grund av begränsade mark på BER. Flygningen skulle ursprungligen starta klockan 20:25. och land i Berlin klockan 11:25. På grund av betydande förseningar började maskinen först klockan 9:33. och nådde flygplatsen strax efter midnatt, vilket resulterade i nattflygförbudet. Vid 84 meter beslutade piloterna att omdirigera till Hanover eftersom landning inte längre var möjlig för närvarande. De 212 passagerarna hamnade oväntat i den lägre Sachsenstatens huvudstad, 300 kilometer väster om Berlin.

Nattflygförbudet: Varför är det viktigt?

Nattflygförbudet mot BER gäller från 11:30 p.m. till 05:30, med endast begränsade undantag för regerings- och räddningsflyg. Denna förordning infördes för att skydda invånarna från nattliga störningar från flygbrus. Robert Ertler från German Air Traffic Control (DFS) förklarar att klagomål från invånarna är utbredda på många flygplatser. Detta leder till det faktum att lämpligheten av sådana regler diskuteras om och om igen.

skift i flygdestinationer: en vanlig praxis

Enligt Ertler är omvägen av flygplan ett undantag för förseningar, medan ofta förändringar inträffar mycket oftare på grund av väderförhållanden. Flygbolag använder ofta Hanover och Leipzig som växlande flygplatser eftersom de är nära Berlin och inte har några nattflygförbud. I dåligt väder kan emellertid ytterligare avlägsen flygplats också flygas på, vilket illustrerar flexibiliteten hos flygbolagen under ogynnsamma förhållanden.

Reaktioner från flygbolagen

I ett uttalande betonar talesmannen för Eurowings, Florian Grängzdörffer, att företaget alltid strävar efter att minimera förseningar och föra passagerare till det avsedda målet. Eftersom nattflygförbudet är en lagligt definierad förordning måste flygbolagen följa dem. Flera flygningar måste omdirigeras av liknande situationer, efter senare tider till alternativa flygplatser.

Omvägen av en annan eurowings-flyg från Heraklion de följande dagarna, bekräftade bara de utmaningar som flygtrafiken ger särskilt under högresa. Detta ställer frågor om effektiviteten i det befintliga nattflygförbudet och om framtida justeringar av de rättsliga förordningarna är tänkbara.

Slutsats: Flygande i spänningsområdet mellan förordningar och verklighet

Diskussionen om nattflygförbudet och avledningen av sena flygningar illustrerar de komplexa förhållandena mellan säkerhetsföreskrifter, invånare och flygindustrins krav. Medan bestämmelserna i slutändan tjänar till att säkerställa livets livskvalitet, är de för närvarande i spänningsområdet med de praktiska utmaningarna i luftfarten. Frågan kvarstår om en justering av riktlinjerna är nödvändig för att säkerställa tillfredsställelse både resenärer och invånare.