I flytrafikk om natten: BER -flyreiser til Hanover og Leipzig slo seg av

I flytrafikk om natten: BER -flyreiser til Hanover og Leipzig slo seg av

Night Flight Ban og dets effekter på luftfart

Det strenge regelverket angående nattflyforbudet på Berlin Brandenburg (BER) flyplass blir i økende grad diskutert etter at nylig sene flyreiser ble omdirigert til Hanover. Denne situasjonen om rettferdigheten og hensiktsmessigheten av de eksisterende forskriftene som ble introdusert for to tiår siden for å beskytte innbyggerne mot flystøy.

Forsinkelser og avledninger

Lørdag 2. august opplevde Eurowings Flight 5831 fra Alicante en betydelig forsinkelse, som skyldes ensidig på grunn av begrensede land på BER. Flyturen skulle opprinnelig ta av klokka 20.25. og land i Berlin klokka 11:25. På grunn av betydelige forsinkelser startet maskinen først klokka 21:33. og nådde flyplassen like etter midnatt, noe som resulterte i nattflyforbudet. På 84 meter bestemte pilotene seg for å omdirigere til Hanover fordi landing ikke lenger var mulig på dette tidspunktet. De 212 passasjerene havnet uventet i hovedstaden i Saxony State, 300 kilometer vest for Berlin.

Night Flight Ban: Hvorfor er det viktig?

Nattflynforbudet på BER gjelder fra 11:30 p.m. til 17:30, med bare begrensede unntak for myndighets- og redningsflyvninger. Denne forskriften ble introdusert for å beskytte innbyggerne mot nattlige lidelser mot flystøy. Robert Ertler fra German Air Traffic Control (DFS) forklarer at klager fra innbyggerne er utbredt på mange flyplasser. Dette fører til det faktum at hensiktsmessigheten av slike regler blir diskutert igjen og igjen.

Skift i flytestinasjoner: en vanlig praksis

I følge Ertler er omveien av fly et unntak for forsinkelser, mens hyppige endringer forekommer mye oftere på grunn av værforhold. Flyselskaper bruker ofte Hanover og Leipzig som vekslende flyplasser fordi de er i nærheten av Berlin og ikke har noen nattforbud. I dårlig vær kan imidlertid ytterligere fjerne flyplass også flys på, noe som illustrerer fleksibiliteten til flyselskapene under ugunstige forhold.

reaksjoner av flyselskapene

I en uttalelse understreker talsmannen for Eurowings, Florian Gränzdörffer at selskapet alltid prøver å minimere forsinkelser og bringe passasjerer til det tiltenkte målet. Siden nattflyforbudet er en lovlig definert forskrift, må flyselskapene følge dem. Flere flyvninger måtte omdirigeres av lignende situasjoner, etter senere tider til alternative flyplasser.

Omkjøring av en annen Eurowings-fly fra Heraklion de påfølgende dagene, bekreftet bare utfordringene som flytrafikk bringer spesielt i løpet av høye turen. Dette reiser spørsmål om effektiviteten av det eksisterende nattflygforbudet og om fremtidige justeringer av de juridiske forskriftene kan tenkes.

Konklusjon: Flying i området for spenning mellom forskrifter og virkelighet

Diskusjonen om nattflygforbudet og avledning av sene flyreiser illustrerer de komplekse sammenhengene mellom sikkerhetsforskrifter, innbyggere og kravene fra luftfartsindustrien. Mens regelverket til slutt tjener til å sikre innbyggernes livskvalitet, er de for tiden innen spenningsområdet med de praktiske utfordringene med luftfart. Spørsmålet gjenstår om en justering av retningslinjene er nødvendig for å sikre tilfredshet både reisende og innbyggere.