Nel traffico aereo di notte: i voli BER per Hannover e Lipsia hanno disattivato

Nel traffico aereo di notte: i voli BER per Hannover e Lipsia hanno disattivato

Il divieto di volo notturno e i suoi effetti sull'aviazione

Le rigide normative relative al divieto di volo notturno all'aeroporto di Berlino di Brandeburgo (BER) vengono sempre più discusse dopo che i voli recentemente in ritardo sono stati reindirizzati a Hannover. Questa situazione sull'equità e l'adeguatezza delle normative esistenti che sono state introdotte due decenni fa per proteggere i residenti dal rumore dell'aeromobile.

ritardi e diversioni

Sabato 2 agosto, il volo Eurowings 5831 di Alicante ha registrato un ritardo significativo, che è stato singolo a causa di terre limitate sul BER. Inizialmente il volo doveva decollare alle 20:25 e terra a Berlino alle 23:25 A causa di notevoli ritardi, la macchina è iniziata solo alle 21:33 e raggiunse l'aeroporto poco dopo mezzanotte, il che provocò il divieto di volo notturno. A 84 metri, i piloti hanno deciso di reindirizzare a Hannover perché l'atterraggio non era più possibile in questo momento. I 212 passeggeri finirono inaspettatamente nella capitale dello stato inferiore della Sassonia, 300 chilometri a ovest di Berlino.

Il divieto di volo notturno: perché è importante?

Il divieto di volo notturno ai BER si applica dalle 23:30 alle 5:30 del mattino, con solo eccezioni limitate per i voli governativi e di salvataggio. Questo regolamento è stato introdotto per proteggere i residenti dai disturbi notturni dal rumore dell'aeromobile. Robert Ertler di tedesco del controllo del traffico aereo (DFS) spiega che i reclami dei residenti sono diffusi in molti aeroporti. Ciò porta al fatto che l'adeguatezza di tali regole viene discussa ancora e ancora.

turno nelle destinazioni di volo: una pratica comune

Secondo Ertler, la deviazione degli aeromobili è un'eccezione per i ritardi, mentre i cambiamenti frequenti si verificano molto più frequentemente a causa delle condizioni meteorologiche. Le compagnie aeree usano spesso Hannover e Lipsia come aeroporti alternati perché sono vicino a Berlino e non hanno divieti di volo notturni. In caso di maltempo, tuttavia, può anche essere trasportato un ulteriore aeroporto distante, il che illustra la flessibilità delle compagnie aeree in condizioni sfavorevoli.

reazioni delle compagnie aeree

In una dichiarazione, il portavoce di Eurowings, Florian Gränzdörffer, sottolinea che la società si sforza sempre di ridurre al minimo i ritardi e portare i passeggeri all'obiettivo previsto. Poiché il divieto di volo notturno è un regolamento legalmente definito, le compagnie aeree devono seguirli. Numerosi voli dovevano essere reindirizzati da situazioni simili, dopo tempi successivi in ​​aeroporti alternativi.

La deviazione di un altro volo Eurowings da Heraklion nei giorni seguenti, ha confermato solo le sfide che il traffico aereo porta soprattutto durante il tempo di viaggio. Ciò solleva domande sull'efficacia del divieto di volo notturno esistente e se sono ipotizzabili futuri aggiustamenti alle normative legali.

Conclusione: volare nell'area della tensione tra regolamenti e realtà

La discussione sul divieto di volo notturno e sulla diversione dei voli in ritardo illustrano le complesse relazioni tra regolamenti di sicurezza, residenti e requisiti del settore dell'aviazione. Mentre i regolamenti alla fine servono a garantire la qualità della vita dei residenti, sono attualmente nel settore della tensione con le pratiche sfide dell'aviazione. Resta la domanda se è necessario un adeguamento delle linee guida per garantire la soddisfazione sia i viaggiatori che i residenti.