U zračnom prometu noću: BER letovi za Hanover i Leipzig su se isključili

U zračnom prometu noću: BER letovi za Hanover i Leipzig su se isključili

Zabrana noćnog leta i njegovi učinci na zrakoplovstvo

Strogi propisi o zabrani noćnog leta na aerodromu Berlin Brandenburg (BER) sve se više raspravlja nakon što su nedavno kasni letovi preusmjereni na Hanover. Ova situacija o pravednosti i prikladnosti postojećih propisa koji su uvedeni prije dva desetljeća kako bi se stanovnici zaštitili od buke zrakoplova.

Kašnjenja i diverzije

U subotu, 2. kolovoza, Eurowings Flight 5831 iz Alicantea doživio je značajno odgađanje, što je bilo jednostrano zbog ograničenih zemljišta na BER-u. Let je prvobitno trebao poletjeti u 20:25 sati. i zemljište u Berlinu u 23:25. Zbog značajnih kašnjenja, stroj je započeo tek u 21:33. i stigao do zračne luke nešto iza ponoći, što je rezultiralo noćnom zabranom leta. Na 84 metra, piloti su odlučili preusmjeriti u Hannover jer slijetanje u ovom trenutku više nije bilo moguće. 212 putnika završilo je neočekivano u glavnom gradu Donjeg Saksonije, 300 kilometara zapadno od Berlina.

Zabrana noćnog leta: Zašto je to važno?

Noćna zabrana leta na BER -u odnosi se od 23:30. do 5:30 sati, s samo ograničenim iznimkama za vladine i spasilačke letove. Ova je regulacija uvedena kako bi se stanovnici zaštitili od noćnih poremećaja od buke zrakoplova. Robert Ertler iz njemačke kontrole zračnog prometa (DFS) objašnjava da su pritužbe stanovnika široko rasprostranjene na mnogim zračnim lukama. To dovodi do činjenice da se o prikladnosti takvih pravila raspravlja iznova i iznova.

Promjena destinacija za letenje: uobičajena praksa

Prema Ertleru, obilazak zrakoplova je iznimka za kašnjenja, dok se česte promjene događaju mnogo češće zbog vremenskih uvjeta. Zrakoplovne tvrtke često koriste Hanover i Leipzig kao naizmjenične zračne luke jer su u blizini Berlina i nemaju zabrane noćnih leta. Međutim, u lošem vremenu, daljnja udaljena zračna luka također se može letjeti, što ilustrira fleksibilnost zrakoplovnih kompanija tijekom nepovoljnih uvjeta.

Reakcije zrakoplovnih kompanija

U izjavi, glasnogovornik Eurowings -a, Florian Gränzdörffer, naglašava da tvrtka uvijek nastoji minimizirati kašnjenja i dovesti putnike do namjeravanog cilja. Budući da je zabrana noćnog leta legalno definirana regulacija, aviokompanije ih moraju slijediti. Nekoliko letova moralo se preusmjeriti sličnim situacijama, nakon kasnijeg vremena u alternativne zračne luke.

Sljedećim danima, skretanje još jednog leta Eurowings-a iz Herakliona, samo je potvrdio izazove koje zračni promet donosi posebno u vrijeme velikog putovanja. To postavlja pitanja o učinkovitosti postojeće zabrane noćnog leta i jesu li buduća prilagođavanja pravnim propisima zamisliva.

Zaključak: Letenje u području napetosti između propisa i stvarnosti

Rasprava o zabrani noćnog leta i preusmjeravanju kasnih letova ilustrira složene odnose između sigurnosnih propisa, stanovnika i zahtjeva zrakoplovne industrije. Iako propisi u konačnici služe kako bi se osigurala kvaliteta života stanovnika, oni su trenutno na području napetosti s praktičnim izazovima zrakoplovstva. Ostaje pitanje je li potrebno prilagođavanje smjernica kako bi se osiguralo zadovoljstvo i putnike i stanovnike.