Zakon o mobilnosti v Brandenburgu: Brez novih ulic, ampak več kolesarskih poti in javnega prevoza

Veröffentlicht:

Von:

Brandenburg: Več kolesarskih poti in javnega prevoza namesto novih ulic

Osnutek "zakona o mobilnosti" v Brandenburgu določa, da ponavadi novih ulic ne bi smeli več graditi. Namesto tega je treba spodbujati širitev kolesarskih poti in širitev lokalnega javnega prevoza (javni prevoz). Minister za promet Guido Beermann (CDU) pa je poudaril, da avtomobil še naprej igra pomembno vlogo na podeželju.

Vendar pa v Brandenburgu še vedno obstajajo težave z ozkimi, vijugastimi in nevarnimi podeželskimi cestami, od katerih mnogi niso ustrezno razviti 33 let po ponovni združitvi. Zlasti glavni promet vodi skozi majhna mesta in vpliva na življenje prebivalcev. Številni projekti za kroženje, ki so bili načrtovani že leta, se vedno znova zavlečejo zaradi sporov o financiranju in načrtovanju.

Primer tega je zvezna cesta 158, ki prevzame ves promet med Lichtenbergom in Marzahn-Hellersdorfom in vodi skozi Ahrensfelde. Skozi ozko ulico se promet tukaj redno mirova. Berlin in Brandenburg vlade sta že 20 let prepirala s financiranjem obvoda. Ko so se končno strinjali, je zvezni revizijski urad protestiral zaradi visokih stroškov projekta. Od takrat je obvoz spet na ledu.

Drug primer je Osdorfer Straße južno od Berlina, ki prevzame ves promet med Großbeerenom in Berlinom. Vsak dan se tu dogaja več kot 10.000 vozil, čeprav je ulica leta 1961. Tako ozka je, da se skoraj dve vozili združita. Vendar alternativna pot, načrtovana za 21 let, še ni uresničena.

Trenutni zakon o mobilnosti v Brandenburgu še ni upošteval tako pomembnih in nevarnih cest. Zakon so napisali Zeleni in levi lobisti, ki so se zdaj združili v skupini "Promet Turn Brandenburg". Vključene organizacije vključujejo Greenpeace, radikalno Bund Youth, pobudo "spreminjajoča se mesta" proti avtomobilom in študentski predstavnik Brandenburga. Pred dvema letoma so zbrali 28.500 podpisov za "zavoj v prometu", nakar se je državna vlada srečala z njimi v "kontrolni skupini". Na tej podlagi je bil oblikovan zakon o mobilnosti, ki ga mora sprejeti koalicija SPD, Zelene in CDU v državnem parlamentu.

Znano je, da v Brandenburgu zunaj centrov komaj dobite kolo ali avtobus v Brandenburgu, večinoma pa le z avtomobilom. Avtomobil je najpomembnejše prevozno sredstvo v državi, vendar je v novem zakonu o mobilnosti zanemarjen. To postavlja vprašanje, kaj bi to pomenilo za mobilnost in dostopnost v Brandenburgu.