Mobilita ACT v Brandenburgu: Žiadne nové ulice, ale viac cyklistických ciest a verejnej dopravy

Veröffentlicht:

Von:

Brandenburg: Viac cyklistických ciest a verejnej dopravy namiesto nových ulíc

Návrh „zákona o mobilite“ v Brandenburgu ustanovuje, že zvyčajne by sa už nemali stavať žiadne nové ulice. Namiesto toho by sa malo podporovať rozšírenie ciest na bicykli a rozšírenie miestnej verejnej dopravy (verejná doprava). Minister dopravy Guido Beermann (CDU) však zdôraznil, že auto naďalej zohráva dôležitú úlohu vo vidieckych oblastiach.

V Brandenburgu však stále existujú problémy s úzkymi, kľukatými a nebezpečnými vidieckymi cestami, z ktorých mnohé nie sú primerane vyvinuté 33 rokov po znovuzjednotení. Najmä hlavná premávka vedie malé mestá a ovplyvňuje životnosť obyvateľov. Mnohé obvodové projekty, ktoré boli plánuté roky, sa znovu a znovu oneskorilo v dôsledku sporov o financovanie a plánovanie.

Príkladom je federálna cesta 158, ktorá zaberá všetku premávku medzi Lichtenbergom a Marzahn-Hellersdorfom a vedie cez Ahrensfelde. Prostredníctvom úzkej ulice sa tu pravidelne zastaví premávka. Vlády Berlína a Brandenburgu tvrdia 20 rokov financovaním obtoku. Keď sa konečne dohodli, Federálny audítorský úrad protestoval kvôli vysokým nákladom na projekt. Odvtedy je obtok opäť na ľade.

Ďalším príkladom je Osdorfer Straße južne od Berlína, ktorý zaberá všetku premávku medzi Großbeeren a Berlín. Každý deň sa tu deje viac ako 10 000 vozidiel, hoci ulica je v roku 1961. Je tak úzka, že sotva sa stretávajú dve vozidlá. Avšak alternatívna trasa plánovaná na 21 rokov sa však ešte neurobila.

Súčasný zákon o mobilite v Brandenburgu zatiaľ nezohľadnil také dôležité a nebezpečné cesty. Zákon napísal Zelení a opustili lobisti, ktorí sa teraz spojili v skupine „Traffic Turn Brandenburg“. Medzi zúčastnené organizácie patrí Greenpeace, Radical Bund Youth, iniciatíva „Meniace sa mestá“ proti automobilom a zástupca študenta Brandenburgu. Pred dvoma rokmi zhromaždili 28 500 podpisov pre „zákrutu premávky“, na čo sa štátna vláda stretla v „kontrolnej skupine“. Na tomto základe bol formulovaný zákon o mobilite, ktorý má prejsť koalíciou SPD, Zelených a CDU v štátnom parlamente.

Je známe, že v Brandenburgu mimo centier sotva dostanete bicykel alebo autobus v Brandenburgu, ale väčšinou iba autom. Auto je najdôležitejším dopravným prostriedkom v krajine, ale v zákone o novej mobilite je zanedbávané. To vyvoláva otázku, čo by to malo znamenať pre mobilitu a prístupnosť v Brandenburgu.