Act de mobilitate în Brandenburg: Fără străzi noi, dar mai multe trasee pentru biciclete și transport în comun

Act de mobilitate în Brandenburg: Fără străzi noi, dar mai multe trasee pentru biciclete și transport în comun

Brandenburg: Mai multe trasee pentru biciclete și transport public în loc de noi străzi

Proiectul unei „Legea Mobilității” din Brandenburg prevede că, de obicei, nu ar trebui să mai fie construite străzi noi. În schimb, ar trebui promovate extinderea căilor pentru biciclete și extinderea transportului public local (transportul public). Ministrul Transportului Guido Beermann (CDU), cu toate acestea, a subliniat că mașina continuă să joace un rol important în zonele rurale.

Cu toate acestea, există încă probleme cu drumurile de țară înguste, șerpuite și periculoase din Brandenburg, multe dintre ele nu sunt dezvoltate în mod adecvat la 33 de ani de la reunificare. Traficul principal în special conduce prin orașe mici și afectează viața rezidenților. Multe proiecte de eludare care au fost planificate de ani de zile au fost întârziate din nou și din nou din cauza litigiilor de finanțare și planificare.

Un exemplu în acest sens este Drumul Federal 158, care ocupă tot traficul dintre Lichtenberg și Marzahn-Hellersdorf și conduce prin Ahrensfelde. Prin strada îngustă, traficul aici ajunge în mod regulat la un blocaj. Guvernele Berlinului și Brandenburg au argumentat timp de 20 de ani finanțând o ocolire. Când au fost în sfârșit de acord, Oficiul Federal de Audit a protestat din cauza costurilor mari ale proiectului. De atunci, bypass -ul a fost din nou pe gheață.

Un alt exemplu este Osdorfer Straße la sud de Berlin, care ocupă tot traficul dintre Großbeeren și Berlin. Peste 10.000 de vehicule se întâmplă aici în fiecare zi, deși strada este în 1961. Este atât de restrânsă încât nu se reunesc cu greu două vehicule. Cu toate acestea, nu a fost realizată încă o rută alternativă planificată timp de 21 de ani.

Legea actuală a mobilității din Brandenburg nu a luat în considerare încă drumuri atât de importante și periculoase. Legea a fost scrisă de verzi și de lobby -uri lăsate, care acum s -au unit în grupul „Traficul de trafic Brandenburg”. Organizațiile implicate includ Greenpeace, radical Bund Youth, inițiativa „Orașele în schimbare” împotriva mașinilor și reprezentantul studentului Brandenburg. În urmă cu doi ani, au colectat 28.500 de semnături pentru o „viraj de trafic”, după care guvernul de stat s -a întâlnit cu ei într -un „grup de control”. Pe această bază, a fost formulată Legea pentru mobilitate, care va fi adoptată de Coaliția SPD, a verzilor și a CDU în Parlamentul de stat.

Se știe că în Brandenburg în afara centrelor, cu greu obțineți o bicicletă sau un autobuz în Brandenburg, dar mai ales doar cu mașina. Mașina este cel mai important mijloc de transport în țară, dar este neglijată în noul act de mobilitate. Acest lucru ridică întrebarea despre ce ar trebui să însemne acest lucru pentru mobilitate și accesibilitate în Brandenburg.