Mobilitetsloven i Brandenburg: Ingen nye gater, men flere sykkelstier og offentlig transport

Mobilitetsloven i Brandenburg: Ingen nye gater, men flere sykkelstier og offentlig transport

Brandenburg: Flere sykkelstier og offentlig transport i stedet for nye gater

Utkastet til en "mobilitetslov" i Brandenburg bestemmer at vanligvis ingen nye gater ikke lenger skal bygges. I stedet bør utvidelsen av sykkelveier og utvidelse av lokal offentlig transport (offentlig transport) fremmes. Transportminister Guido Beermann (CDU) la imidlertid vekt på at bilen fortsetter å spille en viktig rolle i landlige områder.

Imidlertid er det fremdeles problemer med smale, svingete og farlige landeveier i Brandenburg, hvorav mange ikke er tilstrekkelig utviklet 33 år etter gjenforening. Spesielt hovedtrafikk fører gjennom småbyer og påvirker innbyggernes levetid. Mange omgåelsesprosjekter som har blitt planlagt i årevis, har blitt forsinket igjen og igjen på grunn av finansiering og planleggingstvister.

Et eksempel på dette er Federal Road 158, som tar opp all trafikk mellom Lichtenberg og Marzahn-Hellersdorf og fører gjennom Ahrensfelde. Gjennom den smale gaten kommer trafikken her regelmessig til stillhet. Regjeringene i Berlin og Brandenburg har kranglet i 20 år ved å finansiere en bypass. Da de endelig ble enige, protesterte det føderale revisjonskontoret på grunn av de høye kostnadene ved prosjektet. Siden den gang har bypass vært på is igjen.

Et annet eksempel er Osdorfer Straße sør for Berlin, som tar opp all trafikk mellom Großbeeren og Berlin. Mer enn 10.000 kjøretøy skjer her hver dag, selv om gaten er i 1961. Det er så smalt at knapt to kjøretøyer kommer sammen. En alternativ rute som er planlagt i 21 år har imidlertid ennå ikke blitt realisert.

Den nåværende mobilitetsloven i Brandenburg har ennå ikke tatt hensyn til så viktige og farlige veier. Loven ble skrevet av greenene og forlot lobbyister, som nå har gått sammen i gruppen "Traffic Turn Brandenburg". Organisasjonene som er involvert inkluderer Greenpeace, Radical Bund Youth, "Changing Cities" -initiativet mot biler og Brandenburg -studentrepresentanten. For to år siden samlet de 28 500 underskrifter for en "trafikkvending", hvorpå statsregjeringen møtte dem i en "kontrollgruppe". På dette grunnlaget ble mobilitetsloven formulert, som skal overføres av koalisjonen til SPD, greenene og CDU i statsparlamentet.

Det er kjent at du i Brandenburg utenfor sentrene knapt får en sykkel eller buss i Brandenburg, men stort sett bare med bil. Bilen er det viktigste transportmiddelet i landet, men blir forsømt i den nye mobilitetsloven. Dette reiser spørsmålet om hva dette skal bety for mobilitet og tilgjengelighet i Brandenburg.