Mobilitātes likums Brandenburgā: nav jaunu ielu, bet vairāk velosipēdu ceļu un sabiedrisko transportu
Mobilitātes likums Brandenburgā: nav jaunu ielu, bet vairāk velosipēdu ceļu un sabiedrisko transportu
Brandenburg: Vairāk velosipēdu ceļu un sabiedriskā transporta, nevis jaunu ielu
vietāBrandenburgā "mobilitātes likuma" projekts nosaka, ka parasti vairs nevajadzētu uzbūvēt jaunas ielas. Tā vietā būtu jāveicina velosipēdu ceļu paplašināšanās un vietējā sabiedriskā transporta (sabiedriskā transporta) paplašināšanās. Transporta ministrs Guido Beermann (CDU) tomēr uzsvēra, ka automašīnai joprojām ir nozīmīga loma lauku apvidos.
Tomēr joprojām ir problēmas ar šauriem, līkumotiem un bīstamiem lauku ceļiem Brandenburgā, no kuriem daudzi nav pietiekami attīstīti 33 gadus pēc atkalapvienošanās. Īpaši galvenā satiksme ved cauri mazām pilsētām un ietekmē iedzīvotāju dzīvi. Daudzi apiešanas projekti, kas plānoti gadiem ilgi, atkal un atkal ir aizkavēti finansēšanas un plānošanas strīdu dēļ.
Piemērs tam ir federālais ceļš 158, kas aizņem visu satiksmi starp Lichtenberg un Marzahn-Hellersdorf un ved caur Ahrensfelde. Caur šauro ielu satiksme šeit regulāri apstājas. Berlīnes un Brandenburgas valdības ir strīdējušās 20 gadus, finansējot apvedceļu. Kad viņi beidzot vienojās, Federālais revīzijas birojs protestēja projekta augsto izmaksu dēļ. Kopš tā laika apvedceļš atkal ir bijis uz ledus.
Vēl viens piemērs ir Osdorfer Straße uz dienvidiem no Berlīnes, kas aizņem visu satiksmi starp Großbeeren un Berlīni. Katru dienu šeit notiek vairāk nekā 10 000 transportlīdzekļu, kaut arī iela ir 1961. gadā. Tas ir tik šaurs, ka diez vai divi transportlīdzekļi sanāk kopā. Tomēr alternatīvs maršruts, kas plānots 21 gadu, vēl nav realizēts.
Pašreizējais mobilitātes likums Brandenburgā vēl nav ņemts vērā šādus svarīgus un bīstamus ceļus. Likumu uzrakstīja zaļumi un kreisie lobisti, kuri tagad ir apvienojušies grupā "Satiksmes pagrieziena Brandenburga". Iesaistītajās organizācijās ietilpst Greenpeace, Radical Bund Youth, "mainīgās pilsētas" iniciatīva pret automašīnām un Brandenburgas studentu pārstāvis. Pirms diviem gadiem viņi savāca 28 500 parakstus “satiksmes pagriezienam”, pēc tam štata valdība tikās ar viņiem “kontroles grupā”. Pamatojoties uz to, tika formulēts Mobilitātes likums, kas jāpieņem SPD, Zaļo un CDU koalīcija Valsts parlamentā.
Ir zināms, ka Brandenburgā ārpus centriem jūs diez vai saņemat velosipēdu vai autobusu Brandenburgā, bet galvenokārt tikai ar automašīnu. Automašīna ir vissvarīgākais transporta līdzeklis valstī, bet tiek atstāts novārtā jaunajā mobilitātes likumā. Tas rada jautājumu par to, kas tam vajadzētu nozīmēt mobilitātei un pieejamībai Brandenburgā.