Mobilumo įstatymas Brandenburge: nėra naujų gatvių, bet daugiau dviračių takų ir viešojo transporto
Mobilumo įstatymas Brandenburge: nėra naujų gatvių, bet daugiau dviračių takų ir viešojo transporto
Brandenburg: Daugiau dviračių takų ir viešasis transportas vietoj naujų gatvių
„Mobilumo įstatymo“ projektas Brandenburge nustato, kad paprastai nebūtų statoma naujų gatvių. Vietoj to, turėtų būti skatinamas dviračių takų išplėtimas ir vietinio viešojo transporto (viešojo transporto) plėtra. Tačiau transporto ministras Guido Beermannas (CDU) vis dėlto pabrėžė, kad automobilis ir toliau vaidina svarbų vaidmenį kaimo vietovėse.
Tačiau vis dar yra problemų dėl siaurų, vingiuotų ir pavojingų kaimo kelių Brandenburge, iš kurių daugelis nėra tinkamai išsivysčiusios praėjus 33 metams po susivienijimo. Visų pirma pagrindinis eismas veda per mažus miestus ir daro įtaką gyventojų gyvybei. Daugybė apeidimo projektų, kurie buvo suplanuoti daugelį metų, vėl ir vėl buvo atidėti dėl finansavimo ir planavimo ginčų.
To pavyzdys yra „Federal Road 158“, kuris užima visą srautą tarp Lichtenbergo ir Marzahn-Hellersdorfo ir veda per Ahrensfelde. Per siaurą gatvę eismas čia reguliariai sustoja. Berlyno ir Brandenburgo vyriausybės 20 metų teigė finansuodamos aplinkkelį. Kai jie pagaliau susitarė, Federalinė audito tarnyba protestavo dėl didelių projekto išlaidų. Nuo to laiko aplinkkelis vėl buvo ant ledo.
Kitas pavyzdys yra Osdorferis Straße į pietus nuo Berlyno, kuris užima visą srautą tarp Großbeeren ir Berlyno. Kiekvieną dieną čia vyksta daugiau nei 10 000 transporto priemonių, nors gatvė yra 1961 m. Ji yra tokia siaura, kad vargu ar sujungia dvi transporto priemonės. Tačiau 21 metus planuojamas alternatyvus maršrutas dar nebuvo įgyvendintas.
Dabartinis mobilumo įstatymas Brandenburge dar neatsižvelgė į tokius svarbius ir pavojingus kelius. Įstatymą parašė žalieji ir kairieji lobistai, kurie dabar prisijungė prie grupės „Traffic Turn Brandenburg“. Dalyvaujančiose organizacijose yra „Greenpeace“, „Radical Bund“ jaunimas, „besikeičiančios miestų“ iniciatyva prieš CARS ir Brandenburgo studentų atstovas. Prieš dvejus metus jie surinko 28 500 parašų „eismo posūkiui“, po kurio valstijos vyriausybė susitiko su jais „kontrolės grupėje“. Remiantis tuo, buvo suformuluotas Mobilumo įstatymas, kurį turi priimti SPD, žalumynų ir CDU koalicija valstybiniame parlamente.
Žinoma, kad Brandenburge už centrų vargu ar jūs gaunate dviratį ar autobusą Brandenburge, bet dažniausiai tik automobiliu. Automobilis yra svarbiausia transporto priemonė šalyje, tačiau jis yra apleistas Naujojo mobilumo įstatyme. Tai kelia klausimą, ką tai turėtų reikšti mobilumui ir prieinamumui Brandenburge.