Mobility Act a Brandenburg: niente nuove strade, ma più percorsi per biciclette e trasporti pubblici

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Brandenburg: più piste ciclabili e trasporti pubblici invece di nuove strade

La bozza di una "legge sulla mobilità" nel Brandeburgo stabilisce che di solito nessuna nuova strade non dovrebbe più essere costruita. Invece, dovrebbe essere promossa l'espansione delle piste ciclabili e l'espansione dei trasporti pubblici locali (trasporti pubblici). Il ministro dei trasporti Guido Beermann (CDU), tuttavia, ha sottolineato che l'auto continua a svolgere un ruolo importante nelle aree rurali.

Tuttavia, ci sono ancora problemi con strade di campagna strette, tortuose e pericolose nel Brandeburgo, molte delle quali non sono adeguatamente sviluppate 33 anni dopo la riunificazione. Il traffico principale in particolare conduce attraverso le piccole città e colpisce la vita dei residenti. Molti progetti di circostazione che sono stati pianificati per anni sono stati ritardati più e più a causa di controversie di finanziamento e pianificazione.

Un esempio di questo è la Federal Road 158, che occupa tutto il traffico tra Lichtenberg e Marzahn-Hellersdorf e conduce attraverso Ahrensfelde. Attraverso la strada stretta, il traffico qui si ferma regolarmente. I governi di Berlino e Brandeburgo hanno discusso per 20 anni finanziando un bypass. Quando alla fine hanno concordato, l'ufficio di revisione federale ha protestato a causa degli alti costi del progetto. Da allora il bypass è stato di nuovo sul ghiaccio.

Un altro esempio è Osdorfer Straße a sud di Berlino, che occupa tutto il traffico tra Großbeeren e Berlino. Più di 10.000 veicoli accadono qui ogni giorno, sebbene la strada sia nel 1961. È così stretta che quasi due veicoli si uniscono. Tuttavia, non è stato ancora realizzato un percorso alternativo per 21 anni.

L'attuale legge sulla mobilità nel Brandeburgo non ha ancora tenuto conto di strade così importanti e pericolose. La legge è stata scritta dai Verdi e dai lobbisti di sinistra, che ora si sono uniti nel gruppo "Traffic Turn Brandenburg". Le organizzazioni coinvolte includono Greenpeace, The Radical Bund Youth, l'iniziativa "Cambiando città" contro le auto e il rappresentante degli studenti del Brandeburgo. Due anni fa, hanno raccolto 28.500 firme per una "svolta del traffico", dopodiché il governo statale ha incontrato loro in un "gruppo di controllo". Su questa base, è stato formulato il Mobility Act, che deve essere approvato dalla coalizione dell'SPD, dei Verdi e della CDU nel Parlamento statale.

È noto che a Brandeburg al di fuori dei centri difficilmente ottieni una bici o un autobus nel Brandeburgo, ma soprattutto solo in auto. L'auto è il mezzo di trasporto più importante nel paese, ma viene trascurata nel nuovo atto di mobilità. Ciò solleva la questione di ciò che ciò dovrebbe significare per la mobilità e l'accessibilità nel Brandeburgo.