Liikkuvuuslaki Brandenburgissa: Ei uusia katuja, vaan enemmän pyöräteitä ja julkista liikennettä

Liikkuvuuslaki Brandenburgissa: Ei uusia katuja, vaan enemmän pyöräteitä ja julkista liikennettä

Brandenburg: Lisää pyöräteitä ja julkista liikennettä uusien kadujen sijasta

Brandenburgin "liikkuvuuslaki" -luonnoksessa määrätään, että yleensä uusia kaduja ei enää pitäisi rakentaa. Sen sijaan polkupyörien polkujen laajentamista ja paikallisen julkisen liikenteen laajentamista (julkinen liikenne) olisi edistettävä. Liikenneministeri Guido Beermann (CDU) kuitenkin korosti, että autolla on edelleen tärkeä rooli maaseutualueilla.

Brandenburgissa on kuitenkin edelleen ongelmia kapeiden, käämitysten ja vaarallisten maiden teiden kanssa, joista monia ei ole riittävästi kehitetty 33 vuotta yhdistymisen jälkeen. Erityisesti pääliikenne johtaa pienten kaupunkien kautta ja vaikuttaa asukkaiden elämään. Monet vuosien ajan suunniteltujen kiertämishankkeet ovat viivästyneet uudestaan ​​ja uudestaan ​​rahoitus- ja suunnittelukiistojen vuoksi.

Esimerkki tästä on liittovaltion tie 158, joka vie kaiken Lichtenbergin ja Marzahn-Hellersdorfin välisen liikenteen ja johtaa Ahrensfelden kautta. Kapean kadun kautta liikenne täällä säännöllisesti pysähtyy. Berliinin ja Brandenburgin hallitukset ovat puolustaneet 20 vuotta rahoittamalla ohitusta. Kun he lopulta suostuivat, liittovaltion tarkastustoimisto protestoi hankkeen korkeiden kustannusten takia. Siitä lähtien ohitus on ollut jälleen jäällä.

Toinen esimerkki on Osdorfer Straße Berliinistä etelään, joka vie kaiken liikenteen Großbeerenin ja Berliinin välillä. Yli 10 000 ajoneuvoa tapahtuu täällä joka päivä, vaikka katu on vuonna 1961. Se on niin kapea, että tuskin kaksi ajoneuvoa kokoontuu. 21 vuodeksi suunniteltua vaihtoehtoista reittiä ei kuitenkaan ole vielä toteutettu.

Brandenburgin nykyinen liikkuvuuslaki ei ole vielä ottanut huomioon niin tärkeitä ja vaarallisia teitä. Lain kirjoittivat vihreät ja jättivät edunvalvojat, jotka ovat nyt liittyneet yhdessä ryhmään "Traffic Turn Brandenburg". Organisaatioihin kuuluvat Greenpeace, radikaali Bund Youth, "muuttuvat kaupungit" -aloite autoja ja Brandenburgin opiskelijoiden edustajaa vastaan. Kaksi vuotta sitten he keräsivät 28 500 allekirjoitusta ”liikenteen käännökselle”, minkä jälkeen osavaltion hallitus tapasi heidän kanssaan "kontrolliryhmässä". Tämän perusteella muotoiltiin liikkuvuuslaki, jonka SPD: n, vihreiden ja CDU: n koalitio on välittänyt valtion parlamentissa.

On tiedossa, että Brandenburgissa keskuksien ulkopuolella tuskin saat pyörää tai linja -autoa Brandenburgissa, mutta enimmäkseen vain autolla. Auto on tärkein kuljetusväline maassa, mutta se laiminlyödään uudessa liikkuvuuslaissa. Tämä herättää kysymyksen siitä, mitä tämän pitäisi tarkoittaa liikkuvuutta ja saavutettavuutta Brandenburgissa.