Liikuvuse seadus Brandenburgis: uusi tänavaid, vaid rohkem rattateed ja ühistransport

Liikuvuse seadus Brandenburgis: uusi tänavaid, vaid rohkem rattateed ja ühistransport

Brandenburg: uute tänavate asemel rohkem rattaradu ja ühistransporti

Brandenburgis asuva "liikumisõiguse" eelnõu näeb ette, et tavaliselt ei tohiks enam uusi tänavaid ehitada. Selle asemel tuleks edendada jalgrattateede laienemist ja kohaliku ühistranspordi (ühistranspordi) laienemist. Transpordiminister Guido Beermann (CDU) rõhutas aga, et auto mängib jätkuvalt olulist rolli maapiirkondades.

Siiski on Brandenburgis endiselt probleeme kitsaste, mähiste ja ohtlike maateedega, millest paljusid ei arendata piisavalt 33 aastat pärast taasühinemist. Eriti peamine liiklus viib läbi väikelinnade ja mõjutab elanike elu. Aastaid kavandatud paljudest kõrvalehoidmisprojektidest on rahastamise ja kavandamise tõttu ikka ja jälle hilinenud.

Selle näide on föderaalne tee 158, mis võtab kogu liikluse Lichtenbergi ja Marzahn-Hellersdorfi vahel ja viib läbi Ahrensfelde. Kitsa tänava kaudu jõuab siinne liiklus regulaarselt seisma. Berliini ja Brandenburgi valitsused on 20 aastat vaidlustanud, rahastades ümbersõidu. Kui nad lõpuks kokku leppisid, protesteeris föderaalne auditiamet projekti kõrgete kulude tõttu. Pärast seda on ümbersõit jälle jääl olnud.

Veel üks näide on Osdorfer Straße Berliinist lõunas, mis võtab kogu liikluse Großbeereni ja Berliini vahel. Iga päev juhtub siin rohkem kui 10 000 sõidukit, kuigi tänav on 1961. aastal. See on nii kitsas, et vaevalt kaks sõidukit kokku tuleb. 21 aastaks kavandatud alternatiivset marsruuti pole veel realiseeritud.

Brandenburgis asuv praegune liikuvuse seadus ei ole veel nii olulisi ja ohtlikke teid arvesse võtnud. Seaduse kirjutasid rohelised ja vasakpoolsed lobistid, kes on nüüd ühinenud rühmas "Liiklus Turn Brandenburg". Kaasatud organisatsioonide hulka kuuluvad Greenpeace, Radikaalne Bundi nooruk, autode vastu algatus "Linnade muutuv" ja Brandenburgi õpilaste esindaja. Kaks aastat tagasi kogusid nad 28 500 allkirja „liikluse pöörde” jaoks, mille järel kohtus osariigi valitsus nendega kontrollrühmas. Selle põhjal koostati liikuvuse seadus, mille peab vastu SPD, roheliste ja CDU koalitsioon riigiparlamendis.

On teada, et Brandenburgis väljaspool keskusi ei saa te Brandenburgis peaaegu jalgratta või bussi, kuid enamasti ainult autoga. Auto on riigi kõige olulisem transpordivahend, kuid uue liikuvuse seaduses on see tähelepanuta jäetud. See tõstatab küsimuse, mida see peaks tähendama liikuvuse ja juurdepääsetavuse jaoks Brandenburgis.