Mobilitetshandling i Brandenburg: Ingen nye gader, men flere cykelstier og offentlig transport

Veröffentlicht:

Von:

Brandenburg: Flere cykelstier og offentlig transport i stedet for nye gader

Udkastet til en "mobilitetslov" i Brandenburg bestemmer, at der normalt ikke skal bygges nye gader ikke længere. I stedet skal udvidelsen af ​​cykelstier og udvidelse af lokal offentlig transport (offentlig transport) fremmes. Transportminister Guido Beermann (CDU) understregede imidlertid, at bilen fortsætter med at spille en vigtig rolle i landdistrikterne.

Der er dog stadig problemer med smalle, snoede og farlige landeveje i Brandenburg, hvoraf mange ikke er tilstrækkeligt udviklet 33 år efter genforening. Specielt hovedtrafik fører gennem små byer og påvirker beboernes levetid. Mange omgåelse af projekter, der er planlagt i årevis, er blevet forsinket igen og igen på grund af finansiering og planlægningstvister.

Et eksempel på dette er Federal Road 158, der tager al trafik mellem Lichtenberg og Marzahn-Hellerdorf og fører gennem Ahrensfelde. Gennem den smalle gade kommer trafik her regelmæssigt til stilstand. Regeringerne i Berlin og Brandenburg har argumenteret i 20 år ved at finansiere en bypass. Da de endelig var enige om, protesterede det føderale revisionskontor på grund af de høje omkostninger ved projektet. Siden da har bypasset været på is igen.

Et andet eksempel er Osdorfer Straße syd for Berlin, der tager al trafik mellem Großbeeren og Berlin. Mere end 10.000 køretøjer sker her hver dag, selvom gaden er i 1961. Det er så snævert, at næppe to køretøjer samles. Imidlertid er en alternativ rute, der er planlagt i 21 år, endnu ikke realiseret.

Den nuværende mobilitetslov i Brandenburg har endnu ikke taget højde for så vigtige og farlige veje. Loven blev skrevet af de grønne og venstre lobbyister, der nu er gået sammen i gruppen "Traffic Turn Brandenburg". De involverede organisationer inkluderer Greenpeace, den radikale Bund Youth, initiativet til "skiftende byer" mod biler og Brandenburg -studerendes repræsentant. For to år siden indsamlede de 28.500 underskrifter for en "trafikdrejning", hvorpå den statlige regering mødtes med dem i en "kontrolgruppe". På dette grundlag blev mobilitetsloven formuleret, som skal vedtages af koalitionen af ​​SPD, Greens og CDU i det statslige parlament.

Det vides, at du i Brandenburg uden for centrene næppe får en cykel eller en bus i Brandenburg, men mest kun i bil. Bilen er det vigtigste transportmiddel i landet, men forsømmes i den nye mobilitetslov. Dette rejser spørgsmålet om, hvad dette skal betyde for mobilitet og tilgængelighed i Brandenburg.