قانون التنقل في براندنبورغ: لا توجد شوارع جديدة ، ولكن المزيد من مسارات الدراجات والنقل العام

قانون التنقل في براندنبورغ: لا توجد شوارع جديدة ، ولكن المزيد من مسارات الدراجات والنقل العام

Brandenburg: المزيد من مسارات الدراجات والنقل العام بدلاً من الشوارع الجديدة

ينص مسودة "قانون التنقل" في براندنبورغ على أنه لا ينبغي بناء شوارع جديدة عادة. بدلاً من ذلك ، ينبغي تعزيز توسيع مسارات الدراجات وتوسيع النقل العام المحلي (وسائل النقل العام). ومع ذلك ، شدد وزير النقل Guido Beermann (CDU) على أن السيارة تواصل لعب دورًا مهمًا في المناطق الريفية.

ومع ذلك ، لا تزال هناك مشاكل في الطرق الريفية الضيقة والتعاجيد والخطيرة في براندنبورغ ، والتي لم يتم تطوير الكثير منها بشكل كاف بعد 33 عامًا من إعادة التوحيد. حركة المرور الرئيسية على وجه الخصوص تؤدي عبر المدن الصغيرة وتؤثر على حياة السكان. تم تأخير العديد من مشاريع التحريض التي تم التخطيط لها لسنوات مرارًا وتكرارًا بسبب النزاعات عن التمويل والتخطيط.

مثال على ذلك هو الطريق الفيدرالي 158 ، الذي يأخذ كل حركة المرور بين Lichtenberg و Marzahn-Hellersdorf ويقود من خلال Ahrensfelde. من خلال الشارع الضيق ، تصل حركة المرور هنا بانتظام إلى توقف. جادلت حكومات برلين وبراندنبورغ منذ 20 عامًا بتمويل ممر. عندما وافقوا أخيرًا ، احتج مكتب التدقيق الفيدرالي بسبب ارتفاع التكاليف للمشروع. منذ ذلك الحين كان الالتفافية على الجليد مرة أخرى.

مثال آخر هو Osdorfer Straße جنوب برلين ، والتي تأخذ كل حركة المرور بين Großbeeren و Berlin. يحدث أكثر من 10000 مركبة هنا كل يوم ، على الرغم من أن الشارع في عام 1961. إنه أمر ضيق للغاية لدرجة أن سيارتين لا يجتمعان. ومع ذلك ، لم يتم بعد تحقيق طريق بديل لمدة 21 عامًا.

لم يأخذ قانون التنقل الحالي في Brandenburg بعد مثل هذه الطرق المهمة والخطيرة. كتب القانون من قبل الخضر وغادر جماعات الضغط ، الذين انضموا الآن في المجموعة "Traffic Turn Brandenburg". تشمل المنظمات المعنية GreenPeace و The Radical Bund Youth و "المتغير المدن" ضد السيارات وممثل طالب Brandenburg. قبل عامين ، قاموا بجمع 28500 توقيع لـ "منعطف حركة المرور" ، حيث قابلتهم حكومة الولاية في "مجموعة مراقبة". على هذا الأساس ، تمت صياغة قانون التنقل ، والذي سيتم إقراره بواسطة ائتلاف الحزب الديمقراطي الديمقراطي ، والخضر و CDU في البرلمان الحكومي.

من المعروف أنه في Brandenburg خارج المراكز ، بالكاد تحصل على دراجة أو حافلة في Brandenburg ، ولكن في الغالب فقط بالسيارة. السيارة هي أهم وسيلة للنقل في البلاد ، ولكن تم إهمالها في قانون التنقل الجديد. هذا يثير مسألة ما ينبغي أن يعنيه هذا للتنقل وسهولة الوصول في براندنبورغ.