Mobilni utrip v Berlinu: kjer morate danes še posebej previdno voziti!

Mobilni utrip v Berlinu: kjer morate danes še posebej previdno voziti!

Neukölln, Deutschland - 23. marca 2025 Berlin izvaja mobilne radarske kontrole na petih lokacijah. Trenutne lokacije hitrostne kamere se lahko kadar koli spremenijo, ker se nenehno prilagodi nevarnost v cestnem prometu. Informacije o Speedmersu ne trdijo, da so popolne, kar voznike in uporabnike opozarja na previdnost. Za hitrost za hitrost so podvržene določbam predpisov o cestnem prometu (STVO), ki prav tako urejajo kršitve razdalje in teka čez rdeče semaforje. Vožnja z radarskimi opozorilnimi napravami in opozorilnimi aplikacijami v realnem času je v avtomobilu prepovedana, medtem ko se lahko uporabijo pametni telefoni in navigacijske aplikacije, pod pogojem, da se opozorilne funkcije za radarska drevesa izklopijo.

Ti predpisi so del večjega okvira za varnost v cestnem prometu , ki se izogiba prometnim nesrečam in zmanjša njihove posledice in zmanjšajo njihove posledice. Po mnenju zveznega ministra za promet različni akterji, kot so cestni uporabniki, oblasti in policija, prispevajo k zagotavljanju varnih prometnih procesov. Ključno vlogo igrajo tudi programi varnosti v cestnem prometu, ki so bili razviti v 70. letih prejšnjega stoletja.

Lokacije za spremljanje in strele

Mobilna hitrostna kamera v Berlinu so dodatni ukrepi za povečanje varnosti v prometu, zlasti na območjih, kjer bolnišnična hitrostna kamera ponuja manj odvračilne. Krmilne lokacije so zato strateško izbrane za spodbujanje skladnosti z omejitvami hitrosti. Ni trenutnih informacij o posebnih vrstah nevarnosti, kot so mesta gradnje cest ali slaba vidljivost, ki lahko običajno privedejo tudi do povečanega tveganja za nesreče.

Znano je, da mesta gradnje cest, tveganje, da se zdrsnejo skozi zimska očala in ovire na ulicah, lahko povečajo tveganje za nesreče. Za reševanje teh izzivov šteje tudi prava prometna vzgoja, ki od leta 1972 velja za obvezni izobraževalni mandat v šolah.

statistika in razvoj

Družbena osredotočenost na prometno varnost je razvidna tudi v statistiki nesreč. Kljub vse večji uspešnosti je upad cest mrtvih od leta 1970 izjemen. Na primer, število prometnih smrtnih žrtev v Nemčiji leta 2010 je bilo še 3.648, leta 2021 pa je padlo na 2.562. Ta razvoj dogodkov je med drugim posledica izboljšanih pravnih predpisov, tehničnega napredka v vozilih in boljšega oblikovanja ulic.

Stroški incidentov, ki jih povzroča cestni promet v Nemčiji, znašajo več kot 30 milijard evrov na leto. Te visoke številke ponazarjajo potrebo po preventivnih ukrepih in stalen pregled in prilagajanje varnostnih standardov.

​​Berlin ne samo zasleduje cilja, da zmanjša število nesreč, ampak tudi aktivno odgovoren za cestne uporabnike. Tu ima ključno vlogo aktivna in pasivna varnost, ki jo spodbujajo tako s tehničnimi ukrepi kot z ustreznim prometnim izobraževanjem.