Mobil Flasher i Berlin: Hvor du må kjøre spesielt nøye i dag!

Mobil Flasher i Berlin: Hvor du må kjøre spesielt nøye i dag!

Neukölln, Deutschland - 23. mars 2025 gjennomfører Berlin mobile radarkontroller på fem steder. De nåværende plasseringene av hastighetskameraet kan endres når som helst fordi faresituasjonen i veitrafikk kontinuerlig er tilpasset. Informasjonen om Speedmers hevder ikke å være fullstendig, noe som advarer drivere og trafikanter for forsiktighet. Hastighetskryssing er underlagt bestemmelsene i veitrafikkforskriften (STVO), som også regulerer brudd på avstanden og kjøringen over røde trafikklys. Kjøring med advarselsapparater for radar og advarselsapper i sanntid er forbudt i bilen, mens smarttelefoner og navigasjonsapper kan brukes, forutsatt at advarselsfunksjonene for radartrær er slått av.

Disse forskriftene er del av et større rammeverk for veitrafikksikkerhet som tar sikte på å unngå trafikkulykker og redusere konsekvensene. Ifølge den føderale transportministeren bidrar forskjellige aktører som trafikkbrukere, myndigheter og politiet til å sikre trygge trafikkprosesser. Trafikksikkerhetsprogrammer som ble utviklet på 1970 -tallet spiller også en avgjørende rolle.

Trafikkovervåkning og lynsted

Mobilhastighetskameraet i Berlin er flere tiltak for å øke trafikksikkerheten, spesielt i områder der innlagte pasienter med innlagte hastigheter gir mindre avskrekkende. Kontrollstedene er derfor strategisk valgt for å fremme samsvar med fartsgrensene. Det er ingen aktuell informasjon om spesielle faretyper som veibyggingssteder eller dårlig synlighet som vanligvis også kan føre til økt risiko for ulykker.

Det er kjent at veibyggingssteder, risiko for å skli gjennom vinterglass og hindringer på gatene kan øke risikoen for ulykker. For å møte disse utfordringene, teller også riktig trafikkopplæring, som har blitt ansett som et obligatorisk utdanningsmandat på skolene siden 1972.

Statistikk og utvikling

Det sosiale fokuset på trafikksikkerhet er også tydelig i ulykkesstatistikken. Nedgangen i vegdød siden 1970 er bemerkelsesverdig, til tross for økende ytelse. For eksempel var antallet omkomne i trafikk i Tyskland i 2010 fortsatt 3 648, mens det i 2021 falt til 2.562. Denne utviklingen resulterer blant annet fra forbedrede rettsregler, tekniske fremskritt innen kjøretøy og bedre gatedesign.

Kostnadshendelsene forårsaket av veitrafikk i Tyskland utgjør over 30 milliarder euro i året. Disse høye tallene illustrerer behovet for forebyggende tiltak og en konstant gjennomgang og tilpasning av sikkerhetsstandardene.

Berlin ikke bare målet om å minimere antall ulykker, men også aktivt ansvarlig for trafikanter. Den aktive og passive sikkerheten spiller en avgjørende rolle her, som fremmes både av tekniske tiltak og ved tilsvarende trafikkopplæring.