Mobiele flitsen in Berlijn: waar u vandaag bijzonder zorgvuldig moet rijden!

Mobiele flitsen in Berlijn: waar u vandaag bijzonder zorgvuldig moet rijden!

Neukölln, Deutschland - Op 23 maart 2025 voert Berlijn mobiele radarbesturingselementen uit op vijf locaties. De huidige locaties van de snelheidscamera kunnen op elk gewenst moment veranderen omdat de gevarensituatie in het wegverkeer continu wordt aangepast. De informatie over de Speedmers beweert niet compleet te zijn, die bestuurders en weggebruikers waarschuwt voor voorzichtigheid. Speed ​​Crossing is onderworpen aan de bepalingen van de Road Traffic Regulations (STVO), die ook de schendingen van de afstand regelt en de run over rode verkeerslichten. Rijden met radarwaarschuwingsapparatuur en realtime waarschuwings-apps zijn verboden in de auto, terwijl smartphones en navigatie-apps kunnen worden gebruikt, op voorwaarde dat de waarschuwingsfuncties voor radarbomen zijn uitgeschakeld.

Deze voorschriften maken deel uit van een groter raamwerk voor Road Traffic Safety dat bedoeld is om verkeersongevallen te vermijden en hun gevolgen te verminderen. Volgens de federale minister van Transport dragen verschillende actoren zoals weggebruikers, autoriteiten en de politie bij aan het waarborgen van veilige verkeersprocessen. Veegveiligheidsprogramma's die in de jaren zeventig zijn ontwikkeld, spelen ook een cruciale rol.

Verkeersbewaking en bliksemlocaties

De mobiele snelheidscamera in Berlijn is extra maatregelen om de verkeersveiligheid te vergroten, vooral in gebieden waar camera in de intramurale snelheid minder afschrikmiddel biedt. De besturingslocaties zijn daarom strategisch gekozen om de naleving van de snelheidslimieten te bevorderen. Er is geen actuele informatie over speciale gevarentypen zoals wegenbouwplaatsen of een slechte zichtbaarheid die meestal ook kan leiden tot een verhoogd risico op ongevallen.

Het is bekend dat wegenbouwplaatsen, het risico om door de winterglazen en obstakels op straat te glijden, het risico op ongevallen kunnen vergroten. Om deze uitdagingen aan te gaan, telt de juiste verkeerseducatie, die sinds 1972 als een verplicht educatief mandaat op scholen wordt beschouwd, ook.

Statistieken en ontwikkelingen

De sociale focus op verkeersveiligheid is ook duidelijk in de ongevallenstatistieken. De daling van de weg dood sinds 1970 is opmerkelijk, ondanks toenemende prestaties. Het aantal verkeersdoden in Duitsland in 2010 was bijvoorbeeld nog steeds 3.648, terwijl het in 2021 daalde tot 2.562. Deze ontwikkelingen zijn onder meer het gevolg van verbeterde juridische voorschriften, technische vooruitgang in voertuigen en beter straatontwerp.

De kostenincidenten veroorzaakt door wegverkeer in Duitsland bedragen meer dan 30 miljard euro per jaar. Deze hoge aantallen illustreren de noodzaak van preventieve maatregelen en een constante beoordeling en aanpassing van de beveiligingsnormen.

Berlijn niet alleen het doel na om het aantal ongevallen te minimaliseren, maar ook actief verantwoordelijk voor weggebruikers. De actieve en passieve beveiliging speelt hier een cruciale rol, die zowel door technische maatregelen als door overeenkomstige verkeerseducatie wordt bevorderd.