在Tempelhof的停车机上争议：地区办公室仍在继续！

在Tempelhof的停车机上争议：地区办公室仍在继续！

讨论在柏林因斯布鲁克·斯特拉斯（Innsbrucker Strasse）上安装新的停车场机器仍然是一个热门话题。 CDU议会小组Tempelhof-Schöneberg的申请在区议会区议会的区议会发起了这场辩论。 2024年10月，最终决定安装机器。然而，如 mdr 此后起还不够。 CDU的交通政策发言人约翰内斯·鲁奇斯（Johannes Rudschies）在2025年3月对地区办公室尚未回应一再的询问表示担忧。

地区办公室在答案中解释说，目前正在进行成本计算和其他必要的考试。据区议员萨斯基亚·埃伦贝克（Saskia Ellenbeck）称，实施机器的费用为29,000欧元。这些根据做出的决定而有所不同。应该实施机器或其他自行车支架。

实施和挑战

在计划中必须考虑许多标准。这包括遏制，步行床单和地下线的距离。约翰内斯·鲁奇（Johannes Rudschies）谴责了在停车场设置机器的原因。另一方面，地区办公室依靠《柏林流动法》，该法强调了人行道作为受保​​护的房间的功能。在InnsbruckerStraße中，人行道上只有25％的区域，宽度约为32米，这也使情况变得复杂。

《流动法》旨在改善柏林的流动性。如所解释的那样 berlin.de ，通过建立循环网络来改善循环级别的循环途径 berlin.de berlin.de berlin.de 这样，骑自行车不仅更安全，而且更具吸引力。另一个目标是到2030年将BVG公共汽车从柴油机转换为可再生能源，这是迈向城市中更加气候友好的交通迈出的重要一步。

停车空间管理指南

作为交通计划的一部分，柏林停车管理指南支持交通和停车空间计划。这提供了改善居民的停车位，同时促进供应商和客户的可访问性。如 Zlb ，建议的管理形式，例如混合公园，短停车场和居民。

还计划了诸如监视停车管理和将公民纳入计划和实施之类的实际方面。推荐的管理时间是星期一至周五的上午9点至晚上8点。和周六上午9点至下午6点需要定期控制以确保还强调标准合规性。该指南还涉及法律框架和停车票证机的技术要求，该票证机应该是环保的，例如使用太阳能。

总的来说，可以看出，柏林的运输基础设施面临重大挑战。停车票周围提到的问题反映了当地需求，法律要求和高级交通管理的复杂相互作用。