Disputati sui parcheggi a Tempelhof: l'ufficio distrettuale continua!

Disputati sui parcheggi a Tempelhof: l'ufficio distrettuale continua!

Innsbrucker Straße, 12053 Berlin, Deutschland - La discussione sull'installazione di nuove macchine per i biglietti per il parcheggio su Innsbrucker Strasse a Berlino è ancora un argomento caldo. Questo dibattito è stato avviato nel Consiglio distrettuale del Consiglio distrettuale da una domanda del gruppo parlamentare CDU Tempelhof-Schöneberg. Nell'ottobre 2024 fu finalmente deciso di installare le macchine. Tuttavia, come mdr non è bastato. Johannes Rudschies, portavoce della politica del traffico della CDU, ha espresso preoccupazione nel marzo 2025 secondo cui l'ufficio distrettuale non aveva ancora risposto alle ripetute indagini.

L'ufficio distrettuale ha spiegato nella sua risposta che sono attualmente in corso un calcolo dei costi e altri esami necessari. Secondo il consigliere distrettuale Saskia Ellenbeck, i costi per l'attuazione delle macchine ammontano a 29.000 euro. Questi variano a seconda delle decisioni prese; O le macchine devono essere implementate o staffe per biciclette aggiuntive.

Implementazione e sfide

Numerosi criteri devono essere presi in considerazione nella pianificazione. Ciò include la distanza per frenare, fogli da passeggio e linee sotterranee. Johannes Rudschies ha denunciato le ragioni per creare le macchine nei parcheggi. L'ufficio distrettuale, d'altra parte, si basa sul Berlino Mobility Act, che sottolinea la funzione dei sentieri come stanze protette. In Innsbrucker Straße ci sono solo il 25 percento dell'area sui marciapiedi con una larghezza di circa 32 metri, il che ha anche complicato la situazione.

La Mobility Act mira a migliorare la mobilità a Berlino per tutti i cittadini. Come spiegato berlin.de , le condizioni per i ciclisti sono migliorate creando una rete intensa di percorsi bike sulle strade principali. In questo modo, il ciclismo non è solo più sicuro, ma anche più attraente. Un altro obiettivo è quello di convertire gli autobus BVG dal diesel in energie rinnovabili entro il 2030, che è un passo importante verso un traffico più adatto al clima in città.

Linee guida per la gestione dello spazio del parcheggio

Le linee guida per la gestione dei parcheggi a Berlino supportano la pianificazione del traffico e del parcheggio nell'ambito del piano di traffico. Ciò fornisce per migliorare la disponibilità di parcheggio per i residenti e allo stesso tempo per facilitare l'accessibilità per fornitori e clienti. Come mostrato in zlb , dovrebbero essere usati forme di gestione raccomandate come parchi misti, parcheggi corti e residenti.

Sono inoltre previsti aspetti pratici come il monitoraggio della gestione dei parcheggi e l'inclusione dei cittadini nella pianificazione e nell'attuazione. I tempi di gestione consigliati sono dal lunedì al venerdì dalle 9:00 alle 20:00 e sabato dalle 9:00 alle 18:00 La necessità di controlli regolari per garantire anche la conformità standard. La guida si occupa anche del quadro giuridico e dei requisiti tecnici per le macchine per i biglietti per il parcheggio che dovrebbero essere gestiti ecologici, ad esempio con l'energia solare.

Nel complesso, si può vedere che l'infrastruttura di trasporto a Berlino deve affrontare importanti sfide. Il problema menzionato intorno alle macchine per i biglietti per il parcheggio riflette la complessa interazione delle esigenze locali, i requisiti legali e la gestione avanzata del traffico.