Disponte sur les machines de stationnement à Tempelhof: le bureau de district continue!

Disponte sur les machines de stationnement à Tempelhof: le bureau de district continue!

Innsbrucker Straße, 12053 Berlin, Deutschland - La discussion sur l'installation de nouveaux ticket de stationnement sur Innsbrucker Strasse à Berlin est toujours un sujet brûlant. Ce débat a été lancé au conseil de district du conseil de district par une demande du groupe parlementaire de la CDU Tempelhof-Schöneberg. En octobre 2024, il a finalement été décidé d'installer les machines. Néanmoins, comme mdr n'a pas été suffisant depuis. Johannes Rudschies, le porte-parole de la politique de la circulation de la CDU, a exprimé ses préoccupations en mars 2025 que le bureau de district n'avait pas encore répondu aux enquêtes répétées.

Le bureau de district a expliqué dans sa réponse qu'un calcul des coûts et d'autres examens nécessaires sont actuellement en cours. Selon le conseiller de district Saskia Ellenbeck, les coûts de mise en œuvre des machines s'élèvent à 29 000 euros. Celles-ci varient en fonction des décisions prises; Soit les machines doivent être implémentées ou des supports de vélo supplémentaires.

Implémentation et défis

De nombreux critères doivent être pris en compte dans la planification. Cela comprend la distance pour freiner, les feuilles de randonnée et les lignes souterraines. Johannes Rudschies a dénoncé les raisons de la mise en place des machines dans les parkings. Le bureau de district, en revanche, s'appuie sur la Loi sur la mobilité de Berlin, qui met l'accent sur la fonction des sentiers en tant que chambres protégées. Dans Innsbrucker Straße, il n'y a que 25% de la zone sur les trottoirs d'une largeur d'environ 32 mètres, ce qui a également compliqué la situation.

La Mobility Act vise à améliorer la mobilité à Berlin pour tous les citoyens. Comme expliqué berlin.de , les conditions des cyclistes doivent être améliorées en créant un réseau dense de trames cyclables sur les routes principales. De cette façon, le vélo est non seulement plus sûr, mais aussi plus attrayant. Un autre objectif est de convertir les bus BVG du diesel aux énergies renouvelables d'ici 2030, ce qui est une étape importante vers un trafic plus favorable au climat dans la ville.

Lignes directrices de gestion des espaces de stationnement

Les lignes directrices pour la gestion du stationnement à Berlin soutiennent la planification de la circulation et du parking dans le cadre du plan de circulation. Cela permet d'améliorer la disponibilité de l'espace de stationnement pour les résidents et en même temps pour faciliter l'accessibilité pour les fournisseurs et les clients. Comme indiqué dans zlb , les formes de gestion recommandées telles que les parcs mixtes, le stationnement court et les résidents doivent être utilisés.

Les aspects pratiques tels que la surveillance de la gestion du stationnement et l'inclusion des citoyens dans la planification et la mise en œuvre sont également prévus. Les heures de gestion recommandées sont du lundi au vendredi de 9 h à 20 h. et samedi de 9 h à 18 h La nécessité de contrôles réguliers pour garantir la conformité standard est également soulignée. Le guide traite également du cadre juridique et des exigences techniques pour les machines à billets de stationnement qui devraient être exploitées respectueuses de l'environnement, par exemple avec l'énergie solaire.

Dans l'ensemble, on peut voir que l'infrastructure de transport à Berlin est confrontée à des défis majeurs. Le problème mentionné autour des machines de ticket de stationnement reflète l'interaction complexe des besoins locaux, des exigences légales et de la gestion avancée du trafic.