Suche
Mein Konto
Vaidlus Parkimismasinate üle Tempelhofis: jätkub ringkonna büroo!
Arutelu Tempelhof-Schönebergi parkimispiletite masinate üle: rakendamine, kriitika ja kavandatud meetmed jätkusuutliku liikuvuse tagamiseks.
Vaidlus Parkimismasinate üle Tempelhofis: jätkub ringkonna büroo!
Arutelu uute parkimispiletite paigaldamise üle Berliinis asuva Innsbrucker Strasse'i kohta on endiselt kuum teema. Selle arutelu algatati ringkonna nõukogus ringkonna nõukogus CDU parlamentaarse rühmituse Tempelhof-Schönebergi taotlusega. Oktoobris 2024 otsustati lõpuks masinad paigaldada. Sellegipoolest kui mdr ei olnud sellest ajast sellest ajast piisanud. CDU liikluspoliitika pressiesindaja Johannes Rudschies avaldas oma muret märtsis 2025, et ringkonnaamet polnud veel korduvatele järelepärimistele vastanud.
Linnaosa büroo on oma vastuses selgitanud, et praegu tehakse kulude arvutamine ja muud vajalikud eksamid. Ringkonna volikogu liikme Saskia Ellenbecki sõnul on masinate rakendamise kulud 29 000 eurot. Need varieeruvad sõltuvalt tehtud otsustest; Kas masinad tuleks rakendada või täiendavad jalgrattasulgud.
rakendamine ja väljakutsed
Planeerimisel tuleb arvesse võtta arvukaid kriteeriume. See hõlmab kaugust ohjeldamiseni, kõndimislehtede ja maa -aluste liinide poole. Johannes Rudschies on parklates masinate seadistamise põhjused hukka mõistnud. Ringkonnakontor seevastu tugineb Berliini liikuvuse seadusele, mis rõhutab jalgteede funktsiooni kaitseruumidena. Innsbrucker Straßes on vaid 25 protsenti kõnniteedel asuvast piirkonnast, mille laius oli umbes 32 meetrit, mis tegi olukorra ka keeruliseks.
Liikuvuse seaduse eesmärk on parandada kõigi kodanike jaoks Berliinis liikuvust. Nagu on selgitatud Berlin.de , on tsüklite tingimused Dense'i teelt paranenud. Sel viisil pole jalgrattasõit mitte ainult turvalisem, vaid ka atraktiivsem. Teine eesmärk on muuta BVG bussid diislikütusest taastuvenergiaks 2030. aastaks, mis on oluline samm linnas kliimasõbralikuma liikluse poole.
Parkimiskohtade haldamise juhised
Berliini parkimisjuhtimise juhised toetavad liiklusplaani osana liiklust ja parkimiskohtade kavandamist. See näeb ette elanike parkimiskoha kättesaadavuse ning samal ajal tarnijate ja klientide juurdepääsetavuse hõlbustamiseks. Nagu on näidatud jaotises zLB , tuleks kasutada soovitatud haldusvorme, näiteks segatud parkimist, lühikesi parkimist ja elanikke.
Plaanis on ka sellised praktilised aspektid, näiteks parkimise juhtimise jälgimine ja kodanike kaasamine planeerimisse ja rakendamisse. Soovitatavad juhtimisajad on esmaspäevast reedeni kella 9–18. ja laupäev 9.00–18.00. Rõhutatakse ka vajadust regulaarsete kontrollide järele, et tagada standardse nõuetele vastavus. Juhendis käsitletakse ka õigusraamistikku ja tehnilisi nõudeid parkimispiletite masinatele, mida tuleks kasutada keskkonnasõbralikult, näiteks päikeseenergiaga.Üldiselt on näha, et Berliini transpordi infrastruktuur seisab silmitsi suurte väljakutsetega. Parkimispiletite ümber mainitud probleem kajastab kohalike vajaduste, juriidiliste nõuete ja arenenud liiklusjuhtimise keerulist koosmõju.