Disputa sobre las máquinas de estacionamiento en Tempelhof: ¡la oficina del distrito continúa!

Disputa sobre las máquinas de estacionamiento en Tempelhof: ¡la oficina del distrito continúa!

Innsbrucker Straße, 12053 Berlin, Deutschland - La discusión sobre la instalación de nuevas máquinas de estacionamiento en Innsbrucker Strasse en Berlín sigue siendo un tema candente. Este debate fue iniciado en el Consejo de Distrito en el Consejo de Distrito por una solicitud del grupo parlamentario CDU Tempelhof-Schöneberg. En octubre de 2024 finalmente se decidió instalar las máquinas. Sin embargo, como mdr no ha sido suficiente desde entonces. Johannes Rudschies, el portavoz de la política de tráfico de la CDU, expresó su preocupación en marzo de 2025 de que la oficina del distrito aún no había respondido a las repetidas consultas.

La oficina del distrito ha explicado en su respuesta que actualmente se llevan a cabo un cálculo de costos y otros exámenes necesarios. Según la concejala del distrito Saskia Ellenbeck, los costos para la implementación de las máquinas ascienden a 29,000 euros. Estos varían según las decisiones que se toman; Se deben implementar las máquinas o soportes para bicicletas adicionales.

Implementación y desafíos

Numerosos criterios deben tenerse en cuenta en la planificación. Esto incluye la distancia a la acera, las hojas para caminar y las líneas subterráneas. Johannes Rudschies ha denunciado las razones para establecer las máquinas en los estacionamientos. La oficina del distrito, por otro lado, se basa en la Ley de movilidad de Berlín, que enfatiza la función de los senderos como habitaciones protegidas. En Innsbrucker Straße solo hay el 25 por ciento del área en las aceras con un ancho de alrededor de 32 metros, lo que también complicó la situación.

La Ley de movilidad tiene como objetivo mejorar la movilidad en Berlín para todos los ciudadanos. Como se explicó berlin.de , Las condiciones para los ciclistas deben mejorarse creando una red densa de las rutas de bike en las carreteras principales. De esta manera, el ciclismo no solo es más seguro, sino también más atractivo. Otro objetivo es convertir los autobuses BVG de diesel a energías renovables para 2030, que es un paso importante hacia un tráfico más amigable con el clima en la ciudad.

Directrices de gestión de espacios de estacionamiento

Las pautas para la gestión del estacionamiento en Berlín apoyan el tráfico y la planificación del espacio de estacionamiento como parte del plan de tráfico. Esto proporciona para mejorar la disponibilidad de espacio de estacionamiento para los residentes y al mismo tiempo facilitar la accesibilidad para proveedores y clientes. Como se muestra en zlb , se deben usar formas recomendadas de administración, como parques mixtos, estacionamiento corto y residentes.

También se planifican aspectos prácticos como el monitoreo de la gestión del estacionamiento y la inclusión de ciudadanos en la planificación e implementación. Los tiempos de gestión recomendados son de lunes a viernes de 9 a.m. a 8 p.m. y el sábado de 9 a.m. a 6 p.m. También se enfatiza la necesidad de controles regulares para garantizar el cumplimiento estándar. La guía también trata el marco legal y los requisitos técnicos para las máquinas de boletos de estacionamiento que deben operarse ecológicos, por ejemplo, con energía solar.

En general, se puede ver que la infraestructura de transporte en Berlín enfrenta desafíos importantes. El problema mencionado alrededor de las máquinas de entradas de estacionamiento refleja la compleja interacción de las necesidades locales, los requisitos legales y la gestión avanzada del tráfico.