Tvist om parkeringsmaskiner i Tempelhof: District Office fortsætter!

Tvist om parkeringsmaskiner i Tempelhof: District Office fortsætter!

Innsbrucker Straße, 12053 Berlin, Deutschland - Diskussionen om installation af nye parkeringsbilletmaskiner på Innsbrucker Strasse i Berlin er stadig et varmt emne. Denne debat blev indledt i distriktsrådet i distriktsrådet af en ansøgning fra CDU-parlamentarisk gruppe Tempelhof-Schöneberg. I oktober 2024 blev det endelig besluttet at installere maskinerne. Ikke desto mindre, som mdr har ikke været nok siden da. Johannes Rudschies, CDU's talsmand for trafikpolitikken, udtrykte sine bekymringer i marts 2025 om, at distriktskontoret endnu ikke havde svaret på gentagne undersøgelser.

Distriktskontoret har i sit svar forklaret, at der i øjeblikket gennemføres en omkostningsberegning og andre nødvendige eksamener. Ifølge distriktsrådsleder Saskia Ellenbeck udgør omkostningerne til implementering af maskinerne 29.000 euro. Disse varierer afhængigt af de beslutninger, der træffes; Enten skal maskinerne implementeres eller yderligere cykelbeslag.

implementering og udfordringer

Der skal tages hensyn til adskillige kriterier i planlægningen. Dette inkluderer afstanden til kantsten, gåplader og underjordiske linjer. Johannes Rudschies har fordømt grundene til at opsætte maskinerne på parkeringspladserne. Distriktskontoret er på den anden side afhængig af Berlin Mobility Act, som understreger funktionen af ​​stier som beskyttede værelser. I Innsbrucker Straße er der kun 25 procent af området på fortove med en bredde på omkring 32 meter, hvilket også komplicerede situationen.

Mobilitetsloven sigter mod at forbedre mobiliteten i Berlin for alle borgere. Som forklaret berlin På denne måde er cykling ikke kun mere sikker, men også mere attraktiv. Et andet mål er at konvertere BVG-busserne fra diesel til vedvarende energi i 2030, hvilket er et vigtigt skridt hen imod en mere klimivenlig trafik i byen.

Retningslinjerne for parkeringsledelse i Berlin understøtter planlægning af trafik og parkeringsplads som en del af trafikplanen. Dette giver mulighed for at forbedre tilgængeligheden af ​​parkeringsplads for beboerne og på samme tid for at lette tilgængeligheden for leverandører og kunder. Som vist i zlb , skal anbefalede former for ledelse såsom blandede parker, korte parkering og beboere bruges.

Praktiske aspekter såsom overvågning af parkeringsledelse og inddragelse af borgere i planlægningen og implementeringen er også planlagt. Anbefalede ledelsestider er mandag til fredag ​​fra kl. 9 til 20. og lørdag fra kl. 9 til 18. Behovet for regelmæssige kontroller for at sikre, at standardoverholdelsen også fremhæves. Guiden omhandler også de juridiske rammer og de tekniske krav til parkeringsbilletmaskiner, der skal betjenes miljøvenlige, for eksempel med solenergi.

Generelt kan det ses, at transportinfrastrukturen i Berlin står over for store udfordringer. Problemet, der er nævnt omkring parkeringsbilletmaskiner, afspejler det komplekse samspil mellem lokale behov, juridiske krav og avanceret trafikstyring.