Μέση στην κρίση: Η ερειπωμένη σήραγγα του μετρό του Βερολίνου παραμένει κλειστή!
Μέση στην κρίση: Η ερειπωμένη σήραγγα του μετρό του Βερολίνου παραμένει κλειστή!
Alexanderplatz, Berlin, Deutschland - Μια ερειπωμένη σήραγγα του μετρό στο Βερολίνο-Μίττα έχει κλείσει εδώ και οκτώ χρόνια και πρόκειται να κατεδαφιστεί εντελώς και καινούργια. Το Βερολίνο Verkehrsbetriebe (BVG) έχει καταγράψει την επείγουσα ανάγκη για αυτή τη σήραγγα, αλλά η διαδικασία έγκρισης επεκτείνεται. Έχει τρέξει για περίπου δύο χρόνια και καθυστερεί από πάντα νέες ερωτήσεις και θέματα από τις αρχές. Ο τερματισμός της διαδικασίας δεν είναι επί του παρόντος στο βλέμμα, όπως εξηγεί ο υπουργός Μεταφορών της Γερουσίας Johannes Wieczorek. Μια πρόβλεψη για την περαιτέρω απαίτηση χρόνου δεν είναι επί του παρόντος δυνατή, αναφέρει το berliner Zeitung .
Η γραμμή του μετρό U2 δεν επηρεάζεται μόνο από τη μπλοκαρισμένη σήραγγα των προβλημάτων. Για σχεδόν τέσσερις μήνες, αυτή η γραμμή τρέχει σε ένα μόνο κομμάτι σε μετακίνηση, λόγω της ρύθμισης της σήραγγας κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών σε ένα έργο υψηλής περιεκτικότητας σε Covivio στο Alexanderplatz. Το Τμήμα Κινητικότητας της Γερουσίας, η περιοχή Mitte και η BVG παρουσίασαν μια ιδέα επισκευής που θα πρέπει να συμβάλει στη σταθεροποίηση της σήραγγας που είναι πάνω από 100 ετών. Ο Δρ Meike Niedbal, γραμματέας του κράτους για την κινητικότητα, τονίζει τον επείγοντα χαρακτήρα των εξετάσεων για την αποκατάσταση της κινητικότητας στον Alexanderplatz και ευχαριστεί όλα τα ιδρύματα που εμπλέκονται για την υποστήριξή τους. Η ιδέα προβλέπει την εδραίωση του εδάφους και τη σταθεροποίηση με το υγρό τσιμέντο, με έξοδα μόλις 10 εκατομμυρίων ευρώ. Οι εργασίες ανακαίνισης αναμένεται να ξεκινήσουν μετά την έγκριση τον Μάρτιο του 2023 και να ολοκληρωθούν τον Αύγουστο του 2023, ως το senate anation Τα προβλήματα με το μετρό αποτελούν μέρος ενός μεγαλύτερου θέματος στο Βερολίνο: οι δημόσιες συγκοινωνίες (δημόσιες συγκοινωνίες) έχουν κεντρική σημασία για το κεφάλαιο, χρησιμοποιείται για περισσότερο από κάθε τέταρτο τρόπο και έτσι αντιπροσωπεύει την υψηλότερη χρήση στη Γερμανία. Προκειμένου να εκπροσωπήσει το μάθημα για το μέλλον, το κράτος του Βερολίνου έχει δώσει έναν νόμο για την κινητικότητα που δημιουργεί τη νομική βάση για διάφορα έργα επέκτασης. Το Τοπικό Σχέδιο Μεταφορών (NVP) παρέχει επενδύσεις άνω των 28 δισ. Ευρώ μέχρι το 2035, γεγονός που αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο επενδυτικό μέτρο στην ιστορία των δημόσιων συγκοινωνιών του Βερολίνου. Ειδική εστίαση είναι στην ηλεκτροκίνηση των δημόσιων συγκοινωνιών: Μέχρι το 2030, όλα τα λεωφορεία ντίζελ πρόκειται να αντικατασταθούν από ηλεκτρονικά buses. Επιπλέον, το Βερολίνο σχεδιάζει να αυξήσει τις ετήσιες επενδύσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες από 300 εκατομμύρια ευρώ σε περίπου 800 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό γίνεται από την άποψη της βελτίωσης της εσωτερικής -κηλίδας και των εθνικών συνδέσεων προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η μετακίνηση μεταξύ Βερολίνου και Βρανδεμβούργου. Μέτρα όπως η προμήθεια έως και 2.160 νέων αυτοκινήτων S-Bahn και η δημιουργία νέων ή εκσυγχρονισμένων σιδηροδρομικών σταθμών αποτελούν μέρος του έργου i2030, το οποίο γίνεται από το https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-undverkehr/verundenspfanung/oeffenter- Σημασία των δημόσιων συγκοινωνιών στο Βερολίνο
Details Ort Alexanderplatz, Berlin, Deutschland Quellen
Kommentare (0)