Bike For the Transport: Tour z Eisenach do Berlina

Bike For the Transport: Tour z Eisenach do Berlina

W nadchodzących tygodniach „Tour de Verbhrsendende” z organizacji pozarządowej „Zmiana miast” będzie jeździć od Eisenach do Berlina. Inicjatywa ta postanowiła zwrócić uwagę na skargi w infrastrukturze transportowej i walczyć o równe wykorzystanie dróg i ścieżek. Ponieważ wielu uczestników od młodych do starej skupi się na potrzebie bezpiecznych ścieżek rowerowych i lepszego transportu publicznego.

Premier Turingui, Bodo Ramelow, już wymienił pomysły z rowerzystami podczas pierwszego etapu trasy. Pomimo pełnego planu kampanii poświęcił czas na wysłuchanie obaw inicjatywy. Ramelow był oburzony niewystarczającymi inwestycjami w infrastrukturę kolejową, podczas gdy więcej pieniędzy wpada do ekspansji autostrad.

roszczenia uczestników

Rowerzyści, którzy dołączyli do „Tour de verkehrtwende”, są nie tylko aktywni na torze. Są również ambasadorami swoich żądań lepszej infrastruktury. Organizatorzy wycieczki po „zmieniających się miastach” opisują siebie jako zaangażowany, kolorowy ruch, który oznacza bardziej znośne miasta. Podczas całej trasy uczestnicy mogą podnieść głos i wskazać potrzebę zmian w polityce transportu.

Trasa rozpoczęła się w spokojnym Eisenach, gdzie rowerzyści zebrali się w parafii Johanniskirche. W samym mieście istnieją tylko nieodpowiednie ścieżki rowerowe, a ustalona infrastruktura jest często w nieszczęśliwym stanie. Burmistrz Eisenach, Christoph Ihling, chciał powitać wycieczkę słowami uznania, ale nie był w stanie zaoferować głębszych informacji na temat problemów z ruchem.

  • Mieszana grupa wiekowa: Uczestnicy z całego wieku, od 10-letniego Jamino do ponad 70 lat, biorą udział w trasie. Ta różnorodność przyczynia się do poszerzenia perspektyw na temat jazdy na rowerze.
  • Acompaniment Police: Policja towarzyszy wycieczce, aby zapewnić bezpieczeństwo i zapewnić sprawny proces.
  • Demonstracja dla lepszej infrastruktury: Fakt, że wycieczka liczy się jako demonstracja, daje całej podróży dodatkowy przedruk.

Dealerzy są szczególnie zabawni podczas jazdy na rowerze. Aby zostawić długie jezioro samochodowe za sobą, rowerzyści szybko wyłączają się na polnej drodze, a następnie odwróć zwisające z powrotem na trasę. Te interaktywne doświadczenia ilustrują, w jaki sposób różni użytkownicy dróg wchodzą w interakcje w życiu codziennym - od zrozumienia kierowców po niecierpliwe honowanie.

Podczas trasy wielu jest również zajęty pokazywaniem historycznych i interesujących punktów na trasie oraz wyjaśnianiem, co sprawia, że ​​jazda na rowerze jest wrażenia i edukacyjnym doświadczeniem. Uczestnicy doświadczają szczelin w społeczeństwie, w których życzliwość przechodniów -często okazuje się odświeżającą.

Etapy prowadzą rowerzystów przez Turingii, na przykład do miast Weimar i Jena, gdzie natrafią na lokalnych działaczy na rowerze i omawiają swoje doświadczenia i wyzwania. Ponadto stan infrastruktury będzie centralnym tematem rozmowy. Tutaj możesz spodziewać się większej inicjatywy i postępów we wdrażaniu projektów rowerowych.

Wycieczka po kraju ostatecznie kończy się 30 sierpnia w Berlinie, gdzie w nieważnym parku odbędzie się ostatni rajd. Zaokrąglony przez różnych pasażerów, dzień zakończy się ostatnim potężnym przesłaniem - nadszedł czas, aby w pełni wspierać zwrot i stworzyć bezpieczną i równą mobilność dla wszystkich.

połączenie do zmiany

„Tour de Verbhrtlende” to nie tylko wycieczka rowerowa; Jest to wezwanie do zmiany i poprawy jakości życia w naszych miastach poprzez lepsze planowanie ruchu. Rosnąca liczba uczestników i różne głosy, które wychodzą na jaw, są wyraźnymi wskaźnikami rosnącej potrzeby społeczeństwa według nowych sposobów ruchu. Uczestnicy aktywnie prowadzi kampanię na rzecz swoich żądań i proszą osób odpowiedzialnych o podjęcie niezbędnych kroków w celu poprawy sytuacji ruchu w Niemczech.

Rozwój infrastruktury rowerowej w Niemczech

W ostatnich latach rosnąca świadomość potrzeby lepszej infrastruktury rowerowej rozwinęła się w Niemczech. Trend pokazuje, że coraz więcej osób docenia rower jako przyjazne dla środowiska i zdrowie środków transportu. Według monografii ruchu rowerowego w 2021 r. Federalnego Ministerstwa Transportu i infrastruktury cyfrowej (BMVI) odsetek rowerzystów na obszarach miejskich znacznie wzrósł. Zwłaszcza podczas pandemii Covid 19, gdy wiele osób stosowało alternatywne środki transportu, aby uniknąć przepełnionego transportu publicznego, wykorzystanie roweru wzrosło.

Jednocześnie miasta takie jak Berlin, Wiedeń i Kopenhaga doświadczają ciągłej ekspansji ścieżek rowerowych. Utworzone są bardziej chronione ścieżki rowerowe, tworzone są miejsca parkingowe rowerowe i poprawia się bezpieczeństwo rowerzystów. Niemniej jednak często istnieją duże luki w sieci ścieżek rowerowych, które należy zamknąć.

Inicjatywy polityczne i wyzwania

Polityczna wola wspierania projektów rowerowych jest często niespójna w Niemczech. Wiele miast walczy o środki finansowe i polityczne wsparcie dla ekspansji infrastruktury rowerowej. W swoich raportach ADFC (ogólny niemiecki klub rowerowy) regularnie krytykuje powolny postęp we wdrażaniu planów rowerowych. Wiele inicjatyw, takich jak kampania „społeczności rowerowych”, jest aktywnie zaangażowanych w tworzenie i wdrażanie koncepcji rowerowych w gminach.

Betonowym przykładem jest inicjatywa ogólnokrajowego prawa rowerowego, która ma na celu wzmocnienie praw rowerzystów i wiążących standardów rozszerzenia infrastruktury rowerowej. Jednak projekt ustawy jest nadal dyskutowany i istnieje opór różnych obozów politycznych. W przypadku, gdy argumenty dotyczące dystrybucji przestrzeni dróg i priorytetów finansowych nadal dominują, pokazuje walka o przejście przyjazne dla klimatu, jak to jest również wymagane podczas „turystyki Tour de Traffic”.

Rola lokomocji w przestrzeni miejskiej

Trend w kierunku mobilności miejskiej otwiera wiele opcji innowacyjnych koncepcji mobilności. E-mobilność, udostępnianie samochodów, a zwłaszcza jazda na rowerze stają się coraz ważniejsze. W 2022 r. Federalne biuro statystyczne odnotowało rosnącą liczbę rowerów i pedelec. Rynek e-rowerów stale rośnie, co zwiększa akceptację jazdy na rowerze u starszych i mniej sportowych ludzi.

Ponadto dostęp do rowerów i kwestia włączenia ma centralne znaczenie. Projekty, które koncentrują się na mobilności jazdy na rowerze dla osób niepełnosprawnych, zwiększają się, aby zapewnić, że również skorzystają z realizacji ruchu. Inicjatywy takie jak „promocja rowerów dla wszystkich” pokazują, że włączenie wszystkich obywateli do projektowania infrastruktury rowerowej jest ważnym krokiem do stworzenia integracyjnego społeczeństwa miejskiego.

Jednak wciąż istnieje wiele wyzwań, aby ustanowić rower jako główny sposób transportu w przestrzeni miejskiej. Obejmuje to ciągłą poprawę standardów bezpieczeństwa, ochronę przed wypadkami drogowymi i tworzenie sieci opartej na potrzebach na ścieżkach cyklu, która uwzględnia wszystkie regiony.

Kommentare (0)