Ordine miliardario per la S-Bahn di Berlino: chi sarà il vincitore?

Ordine miliardario per la S-Bahn di Berlino: chi sarà il vincitore?

Oggi, 29 agosto 2025, il consorzio Deutsche Bahn ha ottenuto un importante contratto nell'ambito di una procedura di appalto multimiliardaria per la gestione e l'attrezzatura di gran parte della rete della S-Bahn di Berlino. In collaborazione con le società Siemens e Stadler Rail, la Deutsche Bahn acquisterà almeno 1.400 nuove carrozze della S-Bahn e si occuperà della loro manutenzione per un periodo di 30 anni. Questa decisione viene accolta favorevolmente dai Länder di Berlino e Brandeburgo, che vogliono continuare a garantire il traffico della S-Bahn sugli importanti collegamenti della metropolitana leggera e tra nord e sud effettuati dalla Deutsche Bahn. rbb24 riferisce che Alstom, fornitore in perdita, sta già valutando la possibilità di intraprendere un'azione legale contro questa decisione.

Il premio, approvato dai decisori politici nella commissione principale della Camera dei Rappresentanti il ​​2 luglio 2025, ha un valore totale di 15 miliardi di euro. I contratti prevedono che l'esercizio delle linee della S-Bahn durerà 15 anni, mentre la manutenzione e l'esercizio dei nuovi treni dureranno 30 anni. Normalmente, Alstom ha tempo fino all'11 settembre 2025 per presentare ricorso contro la decisione presso la Camera degli appalti pubblici dello Stato di Berlino. L'anno scorso Alstom ha intentato causa, senza successo, dinanzi alla Corte d'Appello contro le condizioni di aggiudicazione. Città di sviluppo aggiunge che in futuro i treni diventeranno di proprietà dello Stato di Berlino.

Sfide future e ritardi

Dal 2031 la nuova società operativa assumerà la gestione della S-Bahn sulle linee della metropolitana leggera e sulla tratta nord-sud. Tuttavia, questo programma potrebbe essere influenzato in modo significativo da controversie legali tra Alstom e le autorità competenti. VBB sottolinea che eventuali azioni legali da parte di Alstom potrebbero ritardare di anni l'aggiudicazione. In questo contesto, un tribunale ha già espresso dubbi sulla legalità dell'intero processo di appalto su diversi punti.

La gara è considerata particolarmente complessa perché la Deutsche Bahn agisce come fornitore di servizi completi durante il processo di aggiudicazione, mentre Alstom mira solo alla consegna e alla manutenzione dei nuovi veicoli. Alstom critica la procedura definendola una distorsione della concorrenza e si considera svantaggiata dalla decisione politica a favore della S-Bahn. L’inizio dell’esercizio è però previsto per il 2031, mentre i primi nuovi treni potrebbero essere messi in servizio solo negli anni ’30.

Inoltre è attualmente in corso uno studio sulla durata dei vagoni più vecchi per ottimizzare le capacità esistenti. Il premio ha effetti significativi sul futuro dei trasporti della S-Bahn di Berlino e sulla qualità del trasporto pubblico locale nella capitale. I decisori politici della coalizione rosso-nera hanno deciso presto una soluzione unitaria per l'esercizio delle S-Bahn per creare le condizioni quadro per il traffico futuro nella metropoli.