Pedido de mil millones de dólares para el S-Bahn de Berlín: ¿quién será el ganador?

Pedido de mil millones de dólares para el S-Bahn de Berlín: ¿quién será el ganador?

Hoy, 29 de agosto de 2025, el consorcio Deutsche Bahn recibió un importante contrato en el marco de un proceso de adquisición multimillonario para el funcionamiento y equipamiento de gran parte de la red de S-Bahn de Berlín. En colaboración con las empresas Siemens y Stadler Rail, Deutsche Bahn adquirirá al menos 1.400 nuevos vagones de S-Bahn y se hará cargo de su mantenimiento durante un período de 30 años. Esta decisión es bienvenida por los estados federados de Berlín y Brandeburgo, que quieren seguir teniendo tráfico S-Bahn en las importantes líneas de tren ligero y en las rutas norte-sur de Deutsche Bahn. rbb24 informa que Alstom, un proveedor perdedor, ya está considerando emprender acciones legales contra esta decisión.

El premio, que fue aprobado por los responsables políticos en la comisión principal de la Cámara de Representantes el 2 de julio de 2025, tiene un valor total de 15 mil millones de euros. Los contratos estipulan que la operación de las líneas del S-Bahn durará 15 años, mientras que el mantenimiento y operación de los nuevos trenes durará 30 años. Normalmente, Alstom tiene hasta el 11 de septiembre de 2025 para presentar un recurso contra la decisión ante la Cámara de Contratación Pública del Estado de Berlín. El año pasado, Alstom demandó sin éxito las condiciones de la adjudicación ante el Tribunal de Apelación. ciudad en desarrollo añade que en el futuro los trenes serán propiedad del Estado federado de Berlín.

Retos y retrasos futuros

Está previsto que la nueva empresa operadora se haga cargo del S-Bahn en las líneas de tren ligero y en la ruta norte-sur a partir de 2031. Sin embargo, este cronograma podría verse afectado significativamente por disputas legales entre Alstom y las autoridades responsables. VBB señala que posibles demandas por parte de Alstom podrían retrasar la adjudicación durante años. En este contexto, un tribunal ya ha expresado dudas sobre la legalidad de todo el proceso de contratación en varios puntos.

La licitación se considera especialmente compleja porque Deutsche Bahn actúa como proveedor de servicios completos durante el proceso de adjudicación, mientras que Alstom sólo pretende entregar y mantener vehículos nuevos. Alstom critica el procedimiento por considerarlo una distorsión de la competencia y se considera perjudicada por la decisión política a favor del S-Bahn. Sin embargo, el inicio de operaciones está previsto para 2031, mientras que los primeros trenes nuevos no pudieron ponerse en funcionamiento hasta la década de 1930.

Además, actualmente se está investigando la vida útil de los vagones más antiguos para optimizar las capacidades existentes. La adjudicación tiene efectos significativos en el futuro del transporte S-Bahn de Berlín y en la calidad del transporte público local de la capital. Los responsables políticos de la coalición negro-roja decidieron desde el principio una solución uniforme para el funcionamiento del S-Bahn con el fin de diseñar el marco para el tráfico futuro en la metrópoli.