Bilsindretning for Berlins S-Bahn: Hvem vil være vinderen?

Bilsindretning for Berlins S-Bahn: Hvem vil være vinderen?

I dag, den 29. august 2025, modtog Deutsche Bahn Consortium en betydelig kontrakt i en indkøbsproces på flere milliarder dollars til drift og udstyr i store dele af Berlin S-Bahn-netværket. I samarbejde med virksomhederne Siemens og Stadler Rail, vil Deutsche Bahn anskaffe mindst 1.400 nye S-Bahn-biler og overtage deres vedligeholdelse over en periode på 30 år. Denne beslutning hilses velkommen af ​​staterne Berlin og Brandenburg, som ønsker at fortsætte med at have S-Bahn-trafik på den vigtige lysbane og nord-syd ruter udført af Deutsche Bahn. RBB24 rapporterer, at Alstom, en tabende udbyder, allerede overvejer at tage retssager mod denne beslutning.

Prisen, der blev godkendt af politiske beslutningstagere i hovedudvalget i Repræsentanternes Hus den 2. juli 2025, har en samlet værdi af 15 milliarder euro. Kontrakterne bestemmer, at driften af ​​S-Bahn-linjerne vil vare i 15 år, mens vedligeholdelsen og driften af ​​de nye tog vil vare i 30 år. Normalt har Alstom indtil 11. september 2025 for at indgive en appel mod beslutningen med det offentlige indkøbskammer i staten Berlin. Sidste år sagsøgte Alstom uden held tildelingen for appelretten. Udviklingsby tilføjer, at togene i fremtiden vil være ejendommen til staten Berlin.

Fremtidige udfordringer og forsinkelser

Det nye driftsselskab er planlagt til at overtage S-Bahn på de lette jernbanelinjer og den nord-syd-rute fra 2031. Imidlertid kan denne tidsplan blive væsentligt påvirket af juridiske tvister mellem Alstom og de ansvarlige myndigheder. VBB Påpeger, at mulige retssager fra Alstom potentielt kunne forsinke prisen i årevis. I denne sammenhæng har en domstol allerede udtrykt tvivl om lovligheden af ​​hele indkøbsprocessen på flere punkter.

Tenderen betragtes som særlig kompleks, fordi Deutsche Bahn fungerer som en fuld-serviceudbyder under tildelingsprocessen, mens Alstom kun sigter mod at levere og vedligeholde nye køretøjer. Alstom kritiserer proceduren som en forvrængning af konkurrencen og ser sig selv dårligt stillet af den politiske beslutning for S-Bahn. Starten af ​​operationerne er imidlertid planlagt til 2031, mens de første nye tog ikke kunne sættes i drift før i 1930'erne.

Derudover gennemføres en undersøgelse af levetiden for ældre vogne i øjeblikket for at optimere eksisterende kapaciteter. Prisen har betydelige effekter på fremtiden for Berlins S-Bahn-transport og kvaliteten af ​​lokal offentlig transport i hovedstaden. Politiske beslutningstagere i den sortrøde koalition besluttede tidligt en ensartet løsning til S-Bahn-operationer for at designe rammerne for fremtidig trafik i metropolen.