Rohkem kui kolmandik elanikkonnast ilma piisava ühistranspordi pakkumiseta: kohaliku ühistranspordi kriis Berliinis

Veröffentlicht:

Von:

Der Gleichwertigkeitsbericht der Bundesregierung zeigt die deutliche Krise des ÖPNV auf. Die Hälfte der Bevölkerung hält das ÖPNV-Angebot vor Ort für unzureichend, während der Ausbau aufgrund fehlender finanzieller Mittel vernachlässigt wird. Diese mangelnde Unterstützung für den öffentlichen Nahverkehr wirkt sich auch auf die Lebensverhältnisse der Menschen aus. Erfahren Sie mehr über die aktuellen Probleme des ÖPNV in Deutschland und die Auswirkungen auf die Bevölkerung. Hinweis: Aufgrund der begrenzten Zeichenanzahl ist die Meta-Beschreibung in diesem Fall kürzer gehalten.
Föderaalvalitsuse samaväärsuse aruanne näitab selget ühistranspordi kriisi. Pooled elanikkonnast peab ühistranspordi pakkumist ebapiisavaks, samas kui laienemine on rahaliste ressursside puudumise tõttu tähelepanuta jäetud. See ühistranspordi toetamise puudumine mõjutab ka inimeste elutingimusi. Lisateave Saksamaa ühistranspordi praeguste avalike probleemide kohta ja mõju elanikkonnale. Märkus. Piiratud arvu märkide tõttu hoitakse meta kirjeldust sel juhul lühemaks. (Symbolbild/MB)

ühistranspordi kriis ja samaväärsuse illusioon

Föderaalvalitsuse praeguses elutingimuste samaväärsuse aruandes saab selgeks, et ühistransport (ühistransport) on tõsises kriisis. See oli United Service Unioni asetäitja (Ver.DI) aseesimehe Christine Behle kriitilise hinnangu tulemus. Aruande kohaselt leiavad vaid pooled elanikkonnast ühistranspordi pakkumise kohapeal piisavaks. See tähendab, et enamik riigi piirkondade inimesi on atraktiivsest ühistranspordist ära lõigatud. Selle põhjused seisnevad nii munitsipaal -ühistranspordi ebapiisavas rahastamisel kui ka valmisoleku puudumisel luua atraktiivseid töötingimusi, et saada piisavalt kvalifitseeritud töötajaid ja säilitada liiklust.

Teine probleem on see, et ühistranspordi laienemine, mida on hädavajalik kliimamuutuste vastu võitlemiseks, lükatakse ebakindlale ajale edasi. Selle põhjuseks on asjaolu, et laienemise rahastamiseks puudub raha. Ehkki föderaal- ja osariikide valitsused nõustusid tagama ühistranspordi finantseerimise laienemis- ja moderniseerimispakti abil 2021. aastal, on märke, et praegune föderaalvalitsus ei soovi seda teemat enam redigeerida, ehkki peaaegu kolmandik seadusandlikust perioodist on peatselt peatselt toimuv. See tõstatab küsimusi föderaalvalitsuse prioriteetide seadmise ja pühendumise kohta samaväärsete elutingimuste osas.

Aruande eriti pettumust valmistav aspekt on see, et ühistransport ei oma tähtsust. Kui rääkida sisseostude, haridusasutuste ja arstiabi juurdepääsetavusest, siis viidatakse eranditult auto minutite elukoha kaugusele. See kujutab ühistranspordi olulisuse selget trivialiseerumist ja näitab, et föderaalvalitsus peab autot ühiskonnas osalemise võrdlusaluseks. Seda vaatenurka eirab aga asjaolu, et enam kui kolmandik elanikkonnast pole juhiluba ega oma autot. Samaväärsete elutingimuste osas eirab föderaalvalitsus peaaegu kolmandiku selle riigi inimestest.

On selge, et elutingimuste samaväärsus jääb illusioonita ilma toimiva ja atraktiivse ühistranspordita. Seetõttu on aeg tõsiselt lahendada ühistranspordi laienemise teema ja teha vajalikud vahendid kättesaadavaks, et võimaldada kõigil inimestel, sõltumata nende elukohast või auto omamisest, osaleda meie ühiskonnas. See vastutus pole mitte ainult föderaalvalitsus, vaid ka riigid ja omavalitsused. On aeg tunnustada ühistranspordi kriisi ja võtta meetmeid selle kiireloomulise probleemi jaoks jätkusuutliku lahenduse leidmiseks.

v.i.s.d.p.

  • Richard Rother
  • Ver.di föderaalne juhatus
  • Paula-thiede-ufer 10
  • 10179 Berliin

Tel.: 030/6956-1011, -1012

E -post: preststelle@verdi.de

www.verdi.de/presse

Allikas: Berliin