Le compagnie di assicurazione sanitaria e le organizzazioni di aiuti criticano i piani per la privatizzazione delle ambulanze

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Die geplante Übertragung des Rettungswagenbetriebs auf einen privaten Dienstleister sorgt für Kritik von Krankenkassen und Hilfsorganisationen in Berlin. Sie fordern stattdessen eine Entlastung des Rettungsdienstes bei weniger dringlichen Notfällen. Der Vorschlag besteht darin, spezielle Notfallkrankenwagen für weniger akute Fälle einzuführen. Die Innensenatorin Iris Spranger (SPD) hatte angekündigt, einen Auftrag für den Betrieb von 18 Rettungswagen an einen privaten Anbieter zu vergeben, um die angespannte Situation bei der Feuerwehr zu lindern. Dieser „fliegende Rettungsdienst“ soll kontinuierlich in der Stadt unterwegs sein. Die Krankenkassen und Hilfsorganisationen halten diese Lösung für falsch und fordern eine grundsätzliche Reform. Sie warnen vor einem „medizinisch nicht …
Il trasferimento pianificato della società di ambulanze a un fornitore di servizi privati ​​garantisce critiche da compagnie di assicurazione sanitaria e organizzazioni di aiuti a Berlino. Invece, richiedono sollievo dai servizi di emergenza in caso di meno emergenze urgenti. La proposta è di introdurre ospedali di emergenza speciali per casi meno acuti. Il senatore interno Iris Spranger (SPD) aveva annunciato che avrebbe dato un ordine per il funzionamento di 18 ambulanze a un fornitore privato al fine di alleviare la situazione tesa con i vigili del fuoco. Si dice che questo "servizio di emergenza volante" viaggi continuamente in città. Le compagnie di assicurazione sanitaria e le organizzazioni di aiuti considerano questa soluzione sbagliata e richiedono una riforma fondamentale. Avvertono di un "non dal punto di vista medico ... (Symbolbild/MB)

Il trasferimento pianificato dell'operazione di ambulanza a un fornitore di servizi privati ​​garantisce critiche da compagnie di assicurazione sanitaria e organizzazioni di aiuti a Berlino. Invece, richiedono sollievo dai servizi di emergenza in caso di meno emergenze urgenti. La proposta è di introdurre ospedali di emergenza speciali per casi meno acuti.

Il senatore interno Iris Spranger (SPD) aveva annunciato che avrebbe assegnato un ordine per il funzionamento di 18 ambulanze a un fornitore privato per alleviare la situazione tesa contro i vigili del fuoco. Questo "Servizi di emergenza volante" dovrebbe essere in città ininterrottamente.

Le compagnie di assicurazione sanitaria e le organizzazioni di aiuti considerano questa soluzione sbagliata e richiedono una riforma fondamentale. Avvertono di un "uso medico non necessario delle risorse" e temono ulteriori problemi e incentivi dall'offerta. Puoi vedere la causa della situazione tesa nei servizi di emergenza in mancanza di personale qualificato per le ambulanze esistenti.

In particolare, non sono necessari paramedici di emergenza, i dipendenti migliori formati secondo i medici di emergenza. A causa di un emendamento della legge, le ambulanze a Berlino possono ora essere riempite con due paramedici, con uno di loro deve avere esperienza. Questo cambiamento consente all'ambulanza di guidare a casi meno gravi e quindi alleviare i servizi di emergenza.

Le compagnie di assicurazione sanitaria e le organizzazioni di aiuti suggeriscono di separare i trasporti di emergenza meno urgenti e il trasferimento di emergenza dal salvataggio di emergenza al fine di alleviare i servizi di emergenza. Secondo il loro calcolo, circa il 20 percento di tutti gli allarmi di ambulanza potrebbe essere sollevato.

L'Unione dei vigili del fuoco tedesca (DFEUG) parla anche contro l'uso di un fornitore di servizi privati ​​e suggerisce che le aziende o le organizzazioni di aiuti dovrebbero assumere il trasporto medico di emergenza. Ciò potrebbe concentrarsi sui servizi di emergenza sulle emergenze reali. Tuttavia, l'Unione sostiene l'introduzione di un ospedale di emergenza per garantire il trasporto di trasporti acuti.

Nonostante alcune misure per alleviare il sollievo, quest'anno ci sono ancora colli di bottiglia nei servizi di emergenza. Lo stato di emergenza doveva essere spiegato quasi ogni giorno l'anno scorso, poiché il personale e i veicoli erano scomparsi. Ci sono stati un totale di 509.536 allarmi e 474.681 missioni, che hanno portato ad un aumento del 7,4 per cento rispetto all'anno precedente e a un valore record. Il Senato ha già adottato alcune misure per migliorare la situazione, ma ci sono ancora stati eccezionali.