Az egészségbiztosító társaságok és a segélyszervezetek kritizálják a mentőautók privatizációjának terveit

Az egészségbiztosító társaságok és a segélyszervezetek kritizálják a mentőautók privatizációjának terveit

A mentőszolgálat tervezett átadása magánszolgáltató számára biztosítja az egészségbiztosító társaságok és a Berlin -i segélyszervezetek kritikáját. Ehelyett kevesebb sürgős vészhelyzet esetén mentességet igényelnek a sürgősségi szolgálatoktól. A javaslat a speciális sürgősségi kórházak bevezetése a kevésbé akut esetekre.

Iris Spranger (SPD) belső szenátor bejelentette, hogy 18 mentőautó üzemeltetésére vonatkozó megrendelést ad egy magánszolgáltatónak annak érdekében, hogy enyhítse a tűzoltóság feszült helyzetét. Ennek a "repülő sürgősségi szolgálatoknak" folyamatosan kell a városban lenniük.

Az egészségbiztosító társaságok és a segélyszervezetek ezt a megoldást helytelennek tekintik, és alapvető reformot igényelnek. Figyelmeztetik a "orvosi szempontból nem megfelelő erőforrások felhasználását", és félnek további problémákat és ösztönzőket a pályázatból. Láthatja a sürgősségi szolgálatok feszült helyzetének okát a meglévő mentőautók képzett személyzetének hiányában.

Az egészségbiztosító társaságok és a segélyszervezetek azt javasolják, hogy a sürgősségi szolgálatok enyhítése érdekében elválasztják a kevésbé sürgős sürgősségi szállítást és a sürgősségi mentési sürgősségi áthelyezést. Számításuk szerint az összes mentő riasztás kb. 20 % -a megkönnyebbülhet.

A Német Tűzoltóság Unió (DFEUG) szintén a magánszolgáltató használatával foglalkozik, és azt sugallja, hogy a vállalatok vagy a segélyszervezetek átvegyék a sürgősségi orvosi szállítást. Ez a sürgősségi szolgálatokra összpontosíthat a valódi vészhelyzetekre. A szakszervezet azonban támogatja a sürgősségi kórház bevezetését az akut szállítás biztosítása érdekében.

A megkönnyebbülés enyhítésére irányuló egyes intézkedések ellenére még mindig vannak szűk keresztmetszetek a sürgősségi szolgálatokban ebben az évben. A vészhelyzet állapotát tavaly szinte minden nap el kellett magyarázni, mivel a személyzet és a járművek hiányoztak. Összesen 509 536 riasztás és 474 681 küldetés volt, ami az előző évhez képest 7,4 százalékkal és rekordértékkel növekedett. A Szenátus már megtett néhány intézkedést a helyzet javítása érdekében, de még mindig vannak kivételes államok.