Kompromis w celu zmiany ustawy o ruchu drogowym - Bundestag zgadza się (SEO: ruch drogowy, kompromis, ochrona środowiska, przepływ ruchu, bezpieczeństwo ruchu, ruch samochodowy)

Veröffentlicht:

Von:

Der Deutsche Bundestag hat dem Kompromiss zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes zugestimmt. Die Rechtsverordnungen der Kommunen dürfen neben Umweltschutz und Gesundheit auch den Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigen. Der ZDK kritisiert, dass der Berufsverkehr ausgebremst wird und eine einseitige Belastung des Kraftfahrzeugverkehrs vorliegt. Der Bundesrat wird voraussichtlich dem Kompromiss zustimmen. Lesen Sie mehr in Berlin.
Niemiecki Bundestag zatwierdził kompromis na zmianę ustawy o ruchu drogowym. Oprócz ochrony środowiska i zdrowia przepisy prawne gmin nie mogą wpływać na przepływ ruchu i bezpieczeństwo ruchu. ZDK krytykuje, że godzina szczytu jest spowolniona i że istnieje jedno obciążenie na ruch pojazdów silnikowych. Oczekuje się, że rada federalna zgodzi się na kompromis. Czytaj więcej w Berlinie. (Symbolbild/MB)

Niemiecki bundestag zgodził się na kompromisową propozycję komitetu mediacyjnego o zmianę ustawy o ruchu drogowym. Zgodnie z tym kompromisem przepisy prawne uchwalone przez gminy mogą wspierać ochronę środowiska i cele zdrowotne, ale w żaden sposób nie wpływać na łatwość przepływu ruchu i bezpieczeństwo ruchu. Dr Kurt Christian Scheel, dyrektor generalny Central Association of German Motor Show (ZDK), krytykuje to rozporządzenie i twierdzi, że transport profesjonalny i komercyjny jest spowolniony. W szczególności średnie firmy, które często korzystają z mobilnych warsztatów w ruchu drogowym, wymagałyby wysokiego stopnia mobilności. Karty parkingowe rzemieślnika i zależne od czasu karty parkingowe dla osób dojeżdżających do pracy, które nie mogą przejść na transport publiczny, byłby ważnym sygnałem na przyszłość.

ZDK krytykuje również, że kompromis znaleziony w prawo do praw ruchu drogowego prowadzi do braku współpracy w ruchu drogowym. Według Scheela dziesięciolecia awarii gmin są jednostronnie rozładowane dla całego trybu transportu dla całego trybu transportu. To nie tylko prowadzi do konfliktów na ulicach, ale także zaspokaja potrzeby ludności.

ZDK wcześniej krytykował jednostronny stres ruchu drogowego i podkreślił, że nowoczesne napęd o niskiej emisji wnoszą znaczący wkład w ochronę zdrowia i ochrony środowiska. Oczekuje się, że rada federalna zgodzi się na propozycję kompromisów dziś po południu.

W Berlinie te zmiany w ruchu drogowym mogą wpłynąć na codzienne życie osób dojeżdżających do pracy i firm. Zwłaszcza w przypadku ruchu w godzinach szczytu w centrum miasta, w którym często występuje ograniczenia parkowania, mogą prowadzić do problemów. Firmy rzemieślnicze, które często korzystają z warsztatów mobilnych, nie mogły już tak skutecznie wykonywać swojej pracy. Może to wpłynąć na zadowolenie klientów i wydajność biznesową.

Interesujące może być również rozważenie historycznego rozwoju ustawy o ruchu drogowym w Berlinie. Taka analiza pokazałaby, w jaki sposób regulacja ruchu zmieniła się z czasem i mogłaby pomóc zrozumieć obecny kompromis w kontekście przeszłości.

Informacje te mogą pomóc przeanalizować możliwy wpływ kompromisu na sytuację ruchu w mieście.

| Dystrykt | Objętość transportu | Korki |
|. ————— | —————–—————: |
|. Middle | 50 000 | 500 |
|. Charlottenburg | 40 000 | 300 |
|. Friedrichshain-Kreuzberg | 45 000 | 400 |
|. Pankow | 35 000 | 200 |
|. Tempelhof-Schöneberg | 30 000 | 250 |
|. Neukölln | 25 000 | 150 |
|. Steglitz-Zehlendorf | 20 000 | 100 |
|. Reinickendorf | 15 000 | 50 |
|. Spandau | 10 000 | 20 |

Informacje te pokazują, że Mitte, Charlottenburg i Friedrichshain-Kreuzberg należą do dzielnic o najwyższym natężeniu ruchu i większości korków. Dlatego wpływ kompromisu na te dzielnice może być szczególnie zauważalny. Osoby dojeżdżające do pracy i firmy w tych dzielnicach powinny dokładnie kontynuować rozwój ustawy o ruchu drogowym w Berlinie.


Źródło: ZDK Central Association Niemiecki handel pojazdem silnikowym E.V./OTS