Un contenitore dell'edificio era lì, di tanto in tanto era memorizzato. Più di recente, i lavoratori hanno parcheggiato le loro auto nel cantiere. Una tenda da giardino è stata costruita per mesi, tra cui due set di panchine per la birra. Da qualche parte i lavoratori devono fare una pausa. Il Köthener Straße a Kreuzberg è stato chiuso esattamente per otto mesi - completamente per auto e ciclisti. Il BVG ha sostituito il tetto di vetro con un foglio nella stazione sotterranea di Mendelssohn-Bartttholdy-Park. Il 13 febbraio è iniziato, molte recinzioni in metallo e barriere di plastica rossa e bianca hanno bloccato le ampie corsie per due strade e due strisce di parcheggio. Anche uno dei due marciapiedi era inaccessibile. Non erano due metri ..."> Un contenitore dell'edificio era lì, di tanto in tanto era memorizzato. Più di recente, i lavoratori hanno parcheggiato le loro auto nel cantiere. Una tenda da giardino è stata costruita per mesi, tra cui due set di panchine per la birra. Da qualche parte i lavoratori devono fare una pausa. Il Köthener Straße a Kreuzberg è stato chiuso esattamente per otto mesi - completamente per auto e ciclisti. Il BVG ha sostituito il tetto di vetro con un foglio nella stazione sotterranea di Mendelssohn-Bartttholdy-Park. Il 13 febbraio è iniziato, molte recinzioni in metallo e barriere di plastica rossa e bianca hanno bloccato le ampie corsie per due strade e due strisce di parcheggio. Anche uno dei due marciapiedi era inaccessibile. Non erano due metri ...">

Köthener Straße chiuso per mesi: BVG ignora i ciclisti e in modo inefficiente utilizza il cantiere

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Di tanto in tanto un contenitore dell'edificio era lì, di tanto in tanto. Più di recente, i lavoratori hanno parcheggiato le loro auto nel cantiere. Una tenda da giardino è stata costruita per mesi, tra cui due set di panchine per la birra. Da qualche parte i lavoratori devono fare una pausa. La Köthener Straße a Kreuzberg è stata chiusa esattamente per otto mesi, completa per auto e ciclisti.

Il BVG ha sostituito il tetto di vetro con un foglio nella stazione sotterranea di Mendelssohn-Bartholdy-Park. Il 13 febbraio è iniziato, molte recinzioni in metallo e barriere di plastica rossa e bianca hanno bloccato le ampie corsie per due strade e due strisce di parcheggio. Anche uno dei due marciapiedi era inaccessibile. Il marciapiede numero 2, che era largo meno di due metri. Affinché i ciclisti lo usino, è stata versata una rampa di asfalto temporanea. I molti ciclisti hanno accettato questo invito e quindi pedalati illegalmente tra i pedoni.

Ma il cantiere doveva essere così grande? Il BVG ha condiviso: sì. Dopotutto, era necessaria una grande gru che era stata costruita sulla strada. Su ulteriore richiesta, il BVG ha specificato che i tempi delle operazioni della gru da "13.03. Al 24.03.2023 e al 26 maggio 2023 a 07.07.2023". Questo è circa due mesi insieme.

I restanti sei mesi non erano richiesti per i lavori di costruzione. Tagesspiegel ha fotografato il cantiere più volte durante questo periodo e l'area bloccata non è mai stata utilizzata. Il BVG non è interessato a questo. "Non può essere richiesto, approvato e implementato tecnicamente e commercialmente per ogni stato dell'edificio e edificio intermedio." Ha detto le compagnie di trasporto. Il cantiere è stato approvato dal distretto di Friedrichshain-Kreuzberg.

"Secondo i dati disponibili, l'attrezzatura in cantiere è stata utilizzata anche per posizioni di container, negozi di materiali e rimorchi di costruzione", ha dichiarato la portavoce Sara Lühmann dell'ufficio distrettuale Friedrichshain-Kreuzberg. La foto con le auto parcheggiate ha commentato Lühmann almeno con il fatto che questo "non è stato inteso dall'ordine". E per i ciclisti c'è una deviazione designata. In effetti, alcune piastre arancioni sono appese, alcuni ciclisti sono fuorvianti. Nessuno presta attenzione ad esso. Non esiste una diversione per i molti ciclisti che vogliono dal GleisDreieckpark verso Potsdamer Platz.

Il Berlino Mobility Act stabilisce nel paragrafo 39: "Mentre tutte le misure di costruzione con un impatto sul paese della strada pubblica, si devono garantire il traffico di biciclette sicuro. Se le sezioni delle strade devono essere completamente bloccate, deve essere garantita per le rotte di bypass designate."

La stazione ferroviaria di Mendelssohn-Bartholdy-Park è stata aperta nell'ottobre 1998 come stazione aggiuntiva sugli U2. Urs