Objetivos climáticos em perigo: a BDL critica o governo federal por planos de PTL

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Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Descubra a análise crítica da Associação Federal de Gerenciamento de Transporte Aéreo Alemão (BDL) até a taxa de combustível PTL planejada da coalizão do semáforo. O BDL alerta sobre contradições na política climática, exige uma revisão dos regulamentos nacionais e discute as consequências financeiras e ambientais para a indústria da aviação. Saiba mais sobre os desafios e demandas do setor de tráfego aéreo em relação aos combustíveis sustentáveis. (Symbolbild/MB)

A indústria da aviação está enfrentando um caos iminente! A Associação Federal de Gerenciamento de Tráfego Aéreo Alemão (BDL) é um alarme: a coalizão do semáforo no governo federal pode colocar em risco suas próprias metas climáticas - e que, através de uma política completamente contraditória! Uma chamada clara à ação vem do gerente geral da BDL, Joachim Lang, que critica acentuadamente os planos atuais em uma entrevista com o "Neue Osnabrücker Zeitung" (NOZ).

"O governo federal deve enterrar imediatamente os planos para a taxa de adição nacional precoce de combustível de PTL!", Lang exige inconfundivelmente. Power-to-líquido, esse combustível inovador, obtido a partir de hidrogênio verde e CO2, atualmente não está disponível para serem introduzidos em grandes quantidades. O chefe da BDL avisa: se essa política absurda for registrada, a indústria aeroespacial-que acaba de se recuperar-está ameaçada com a perda de milhões!

Os regulamentos como uma espada de Damocles

Para apertar ainda mais a situação, a UE decidiu que, a partir de 1º de janeiro de 2025, será aplicada uma taxa de mistura de dois por cento - e isso forçará as companhias aéreas a agirem apesar dos altos custos. E em 2030, a cota deve aumentar para seis por cento, dos quais 1,2 % de PTL deve ser. "No entanto, a Alemanha quer introduzir uma cota de PTL já em 2026! Onde as companhias aéreas deveriam tirar isso?" Pergunta Lang. Muitos projetos estão em execução, mas as instalações de produção reais estão faltando!

  • Para onde ir com o dinheiro? Lang exige a construção de pelo menos três plantas de produção para combustíveis de voo sustentável na Alemanha.
  • Os custos? Deve haver entre dois e 2,5 bilhões de euros por sistema! No entanto, estes podem ser financiados ao longo de alguns anos através da receita do imposto sobre tráfego aéreo.
  • Mas Berlim quer encher os buracos domésticos com os dois bilhões de buracos domésticos - e isso é às custas dos objetivos climáticos!

No fundo, possíveis sanções zumbem e uma corrida contra o tempo. Segundo Lang, a Comissão da UE deixou claro para os Estados membros que os regulamentos nacionais sobre PTL contradizem o regulamento da UE! O apelo do chefe da BDL é claro: "O governo federal deve se comportar de acordo com a lei européia". Mas o que acontece se os ministérios não concordarem? Lang exige uma decisão da Chancelaria - e rapidamente! O relógio ticks!

Os sinais estão em tempestade para a aviação alemã! O governo federal levará sua própria política climática a sério ou colocará em risco sua credibilidade? A próxima vez será crucial - tanto para a indústria quanto para os objetivos climáticos na Alemanha!