Cele klimatyczne w niebezpieczeństwie: BDL krytykuje rząd federalny za plany PTL

Veröffentlicht:

Von:

Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Odkryj krytyczną analizę federalnego stowarzyszenia niemieckiego zarządzania transportem lotniczym (BDL) do planowanej prędkości paliwa PTL w Koalicji Światła. BDL ostrzega przed sprzecznościami w polityce klimatycznej, wymaga przeglądu krajowych przepisów i omawia konsekwencje finansowe i środowiskowe dla przemysłu lotniczego. Dowiedz się więcej o wyzwaniach i wymaganiach branży ruchu lotniczego w odniesieniu do zrównoważonych paliw. (Symbolbild/MB)

Przemysł lotniczy stoi w obliczu zbliżającego się chaosu! Federalne stowarzyszenie niemieckiego zarządzania ruchem lotniczym (BDL) jest alarmem: koalicja świetlna w rządzie federalnym może zagrozić własnym celom klimatycznym - i to poprzez całkowicie sprzeczną politykę! Wyraźne wezwanie do działania pochodzi od dyrektora generalnego BDL Joachima Langa, który ostro krytykuje obecne plany w wywiadzie dla „Neue Osnabrücker Zeitung” (Noz).

„Rząd federalny musi natychmiast zakopać plany wczesnego krajowego wskaźnika dodawania paliwa PTL!”, Domaga się Lang bez wątpienia. Power-liquid, to innowacyjne paliwo, które jest uzyskiwane z zielonego wodoru i CO2, jest obecnie po prostu niedostępne do wprowadzenia w dużych ilościach. Boss BDL ostrzega: jeśli ta absurdalna polityka jest rejestrowana, przemysł lotniczy-który właśnie odzyskał-jest zagrożony utratą milionów!

Przepisy takie jak miecz Damoklesa

W celu dalszego zaostrzenia sytuacji UE zdecydowała, że ​​od 1 stycznia 2025 r. Obowiązuje wskaźnik domieszki w wysokości dwóch procent - a to zmusi linie lotnicze do działania pomimo wysokich kosztów. A w 2030 r. Kwota powinna nawet wzrosnąć do sześciu procent, z czego powinno być 1,2 procent PTL. „Jednak Niemcy chcą przedstawić limit PTL już w 2026 roku! Gdzie z tego powinny odebrać linie lotnicze?” Pyta Lang. Działa wiele projektów, ale brakuje prawdziwych obiektów produkcyjnych!

  • Gdzie iść z pieniędzmi? Lang wymaga budowy co najmniej trzech zakładów produkcyjnych dla zrównoważonego paliwa lotniczego w Niemczech.
  • koszty? Powinno być od dwóch do 2,5 miliarda euro na system! Można je jednak sfinansować w ciągu kilku lat poprzez dochody z podatku od ruchu lotniczego.
  • Ale Berlin chce wyprodukować dziury domowe z dwoma miliardami dołków domowych - i to jest kosztem celów klimatycznych!

W tle możliwe sankcje brzęczą i wyścig z czasem. Według Langa Komisja UE wyjaśniła państwom członkowskim, że krajowe przepisy dotyczące PTL są sprzeczne z rozporządzeniem UE! Odwołanie szefa BDL jest jasne: „Rząd federalny powinien się zachowywać zgodnie z prawem europejskim”. Ale co się stanie, jeśli ministerstwa się nie zgadzają? Lang domaga się decyzji z kancelarii - i szybko! Zegar kleszczy!

Znaki są na burzy dla niemieckiego lotnictwa! Czy rząd federalny poważnie potraktuje własną politykę klimatyczną, czy też zagrozi jego wiarygodności? Następnym razem będzie kluczowe - zarówno dla branży, jak i dla celów klimatycznych w Niemczech!