Klimamål i fare: BDL kritiserer den føderale regjeringen for PTL -planer

Veröffentlicht:

Von:

Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Oppdag den kritiske analysen av Federal Association of German Air Transport Management (BDL) til den planlagte PTL -drivstoffraten for Traffic Light Coalition. BDL advarer om motsetninger i klimapolitikken, krever en gjennomgang av de nasjonale forskriftene og diskuterer økonomiske og miljømessige konsekvenser for luftfartsindustrien. Lær mer om utfordringene og kravene fra flytrafikkindustrien med hensyn til bærekraftig drivstoff. (Symbolbild/MB)

luftfartsindustrien står overfor et forestående kaos! Federal Association of German Air Traffic Management (BDL) er alarm: Traffic Light -koalisjonen i den føderale regjeringen kunne sette sine egne klimamål i fare - og at gjennom en helt motstridende politikk! En klar oppfordring til handling kommer fra BDL daglig leder Joachim Lang, som skarpt kritiserer de nåværende planene i et intervju med "Neue Osnabrücker Zeitung" (NOZ).

"Den føderale regjeringen må umiddelbart begrave planene for den tidlige nasjonale tilleggsraten for PTL -drivstoff!", Krever Lang umiskjennelig. Kraft-til-væske, dette innovative drivstoffet, som er oppnådd fra grønt hydrogen og CO2, er foreløpig ganske enkelt ikke tilgjengelig for å bli introdusert i store mengder. BDL-sjefen advarer: Hvis denne absurde politikken er registrert, er luftfartsindustrien-som nettopp har kommet seg-truet med tapet av millioner!

Forskriften som et sverd av Damocles

For å stramme situasjonen ytterligere, bestemte EU at fra 1. januar 2025 vil en blandingsrate på to prosent gjelde - og dette vil tvinge flyselskapene til å handle til tross for de høye kostnadene. Og i 2030 bør kvoten til og med øke til seks prosent, hvorav 1,2 prosent PTL skal være. "Imidlertid ønsker Tyskland å innføre en PTL -kvote allerede i 2026! Hvor skal flyselskapene ta fra dette?" Spør lang. Mange prosjekter kjører, men ekte produksjonsanlegg mangler!

  • Hvor skal du gå med pengene? Lang krever bygging av minst tre produksjonsanlegg for bærekraftig flygel i Tyskland.
  • Kostnadene? Det skal være mellom to og 2,5 milliarder euro per system! Imidlertid kan disse finansieres over noen få år gjennom inntekter fra flytrafikkskatt.
  • Men Berlin ønsker å fylle husholdningshull med de to milliarder heller husholdningshullene - og dette er på bekostning av klimamålene!

i bakgrunnen, mulige sanksjoner surr og et løp mot tiden. I følge Lang gjorde EU -kommisjonen det klart for medlemsstatene at nasjonale forskrifter om PTL motsier EU -forordningen! BDL -sjefens anke er tydelig: "Den føderale regjeringen bør oppføre seg i samsvar med europeisk lov." Men hva skjer hvis departementene ikke er enige? Lang krever en beslutning fra kansleriet - og raskt! Klokken tikker!

Skiltene er i storm for tysk luftfart! Vil den føderale regjeringen ta sin egen klimapolitikk på alvor, eller vil den sette sin troverdighet i fare? Neste gang vil være avgjørende - både for industrien og for klimamålene i Tyskland!