Klimata mērķi, kas pakļauti briesmām: BDL kritizē federālo valdību par PTL plāniem

Veröffentlicht:

Von:

Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Atklājiet Vācijas gaisa transporta pārvaldības federālās asociācijas (BDL) kritisko analīzi plānotajā luksofora koalīcijas PTL degvielas līmenī. BDL brīdina par pretrunām klimata politikā, aicina pārskatīt valsts noteikumus un apspriež aviācijas nozares finansiālās un vides sekas. Uzziniet vairāk par gaisa satiksmes nozares izaicinājumiem un prasībām attiecībā uz ilgtspējīgu degvielu. (Symbolbild/MB)

Aviācijas nozare saskaras ar gaidāmo haosu! Federālā vācu gaisa satiksmes pārvaldības asociācija (BDL) ir trauksme: Luksofora koalīcija federālajā valdībā varētu apdraudēt savus klimata mērķus - un ka, izmantojot pilnīgi pretrunīgu politiku! Skaidrs aicinājums uz rīcību nāk no BDL ģenerālmenedžera Joahima Langa, kurš asi kritizē pašreizējos plānus intervijā "Neue Osnabrücker Zeitung" (Noz).

"Federālajai valdībai nekavējoties ir jāapglabā plāni par PTL degvielas agrīno nacionālo papildinājumu likmi!", Langs nekļūdīgi prasa. Jaudas līdz šķidrumam, šī novatoriskā degviela, kas iegūta no zaļā ūdeņraža un CO2, šobrīd vienkārši nav pieejama lielos daudzumos. BDL boss brīdina: ja šī absurdā politika tiek reģistrēta, aviācijas un kosmosa nozare, kas tikko ir atguvusies, ir apdraudēta miljonu zaudēšana!

Noteikumi, piemēram, Damocles zobens

Lai vēl vairāk pastiprinātu situāciju, ES nolēma, ka no 2025. gada 1. janvāra tiks piemērota divu procentu piejaukuma likme - un tas piespiedīs aviosabiedrības rīkoties, neskatoties uz augstajām izmaksām. Un 2030. gadā kvotai vajadzētu pat palielināties līdz sešiem procentiem, no kuriem jābūt 1,2 procentiem PTL. "Tomēr Vācija vēlas ieviest PTL kvotu jau 2026. gadā! Kur no tā vajadzētu būt aviosabiedrībām?" Jautā Langs. Daudzi projekti darbojas, bet trūkst reālu ražošanas iespēju!

  • Kur iet ar naudu? Langs prasa vismaz trīs ražotnes ilgtspējīgas lidojuma degvielas būvniecību Vācijā.
  • Izmaksas? Vienā sistēmā vajadzētu būt no diviem līdz 2,5 miljardiem eiro! Tomēr dažus gadus tos varētu finansēt, izmantojot ienākumus no gaisa satiksmes nodokļa.
  • Bet Berlīne vēlas piepildīt mājsaimniecības caurumus ar diviem miljardiem, drīzāk sadzīves caurumiem - un tas ir uz klimata mērķu rēķina!

Fonā, iespējamās sankcijas buzz un sacīkstes pret laiku. Pēc Langa teiktā, ES komisija skaidri pateica dalībvalstīm, ka nacionālie PTL noteikumi ir pretrunā ar ES regulējumu! BDL priekšnieka apelācija ir skaidra: "Federālajai valdībai vajadzētu izturēties saskaņā ar Eiropas likumiem." Bet kas notiek, ja ministrijas nepiekrīt? Langs pieprasa lēmumu no kancelejas - un ātri! Pulkstenis ērces!

Vācu aviācijas pazīmes ir uz vētrām! Vai federālā valdība nopietni uztvers savu klimata politiku, vai arī tā apdraudēs savu uzticamību? Nākamreiz būs izšķiroša nozīme - gan nozarei, gan klimata mērķiem Vācijā!