Obiettivi climatici in pericolo: BDL critica il governo federale per i piani PTL

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Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Scopri l'analisi critica della Federal Association of German Air Transport Management (BDL) al tasso di carburante PTL pianificato della coalizione del semaforo. Il BDL avverte di contraddizioni nella politica climatica, richiede una revisione delle normative nazionali e discute le conseguenze finanziarie e ambientali per l'industria dell'aviazione. Scopri di più sulle sfide e le esigenze del settore del traffico aereo per quanto riguarda i carburanti sostenibili. (Symbolbild/MB)

L'industria dell'aviazione sta affrontando un caos imminente! La Federal Association of German Air Traffic Management (BDL) è allarme: la coalizione dei semafori nel governo federale potrebbe mettere in pericolo i propri obiettivi climatici - e quello attraverso una politica completamente contraddittoria! Un chiaro invito all'azione viene dal direttore generale di BDL Joachim Lang, che critica bruscamente i piani attuali in un'intervista con "Neue Osnabrücker Zeitung" (Noz).

"Il governo federale deve immediatamente seppellire i piani per il tasso di aggiunta nazionale precoce del carburante PTL!", Lang richiede inconfondibilmente. Power-to-liquid, questo combustibile innovativo, ottenuto da idrogeno verde e CO2, non è attualmente disponibile per essere introdotto in grandi quantità. Il boss BDL avverte: se questa assurda politica viene registrata, l'industria aerospaziale che si è appena ripresa, è minacciata dalla perdita di milioni!

i regolamenti come una spada di damocle

Per rafforzare ulteriormente la situazione, l'UE ha deciso che dal 1 ° gennaio 2025 si applicherà un tasso di miscela del due percento - e ciò costringerà le compagnie aeree ad agire nonostante i costi elevati. E nel 2030 la quota dovrebbe persino aumentare al sei percento, di cui l'1,2 per cento PTL dovrebbe essere. "Tuttavia, la Germania vuole introdurre una quota PTL già nel 2026! Dove dovrebbero prendere le compagnie aeree?" Chiede a Lang. Sono in corso molti progetti, ma mancano le vere strutture di produzione!

  • Dove andare con i soldi? Lang richiede la costruzione di almeno tre impianti di produzione per carburante di volo sostenibile in Germania.
  • I costi? Dovrebbero esserci tra due e 2,5 miliardi di euro per sistema! Tuttavia, questi potrebbero essere finanziati nel corso di pochi anni attraverso il reddito dall'imposta sul traffico aereo.
  • Ma Berlino vuole riempire i buchi per i due miliardi piuttosto che i buchi per la casa - e questo è a spese degli obiettivi climatici!

In background, possibili sanzioni e una corsa contro il tempo. Secondo Lang, la Commissione UE ha chiarito agli Stati membri che le normative nazionali su PTL contraddicono il regolamento dell'UE! L'appello del capo BDL è chiaro: "Il governo federale dovrebbe comportarsi in conformità con la legge europea". Ma cosa succede se i ministeri non sono d'accordo? Lang chiede una decisione dalla Cancelleria - e rapidamente! L'orologio tick!

I segni sono in tempesta per l'aviazione tedesca! Il governo federale prenderà sul serio la propria politica climatica o metterà in pericolo la sua credibilità? La prossima volta sarà cruciale: sia per l'industria che per gli obiettivi climatici in Germania!