Klíma célok veszélyben vannak: A BDL kritizálja a szövetségi kormányt a PTL -tervek miatt

Veröffentlicht:

Von:

Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Fedezze fel a Német Légszállítási Menedzsment Szövetségi Szövetség (BDL) kritikus elemzését a forgalmi lámpák koalíciójának tervezett PTL üzemanyag -sebességével. A BDL az éghajlat -politikában az ellentmondásokról szól, felszólít a nemzeti rendeletek felülvizsgálatára, és megvitatja a repülési ágazat pénzügyi és környezeti következményeit. Tudjon meg többet a légiforgalmi ipar kihívásairól és igényeiről a fenntartható üzemanyagok vonatkozásában. (Symbolbild/MB)

A légiközlekedési ipar egy küszöbön álló káoszkal néz szembe! A Német Légiforgalmi Menedzsment Szövetségi Szövetsége (BDL) riasztás: A szövetségi kormány lámpatest -koalíciója veszélyeztetheti saját éghajlati céljait - és ez egy teljesen ellentmondásos politikán keresztül! A BDL vezérigazgatója, Joachim Lang egyértelmű cselekvési felhívás érkezik, aki élesen bírálja a jelenlegi terveket a "Neue Osnabrücker Zeitung" (Noz) interjújában.

"A szövetségi kormánynak azonnal el kell temetnie a PTL üzemanyag korai nemzeti kiegészítésének terveit!" - követeli Lang félreérthetetlenül. Power-to-folyadék, ezt az innovatív üzemanyagot, amelyet zöld hidrogénből és CO2-ből nyernek, jelenleg egyszerűen nem állnak rendelkezésre nagy mennyiségben. A BDL főnöke figyelmezteti: Ha ezt az abszurd politikát rögzítik, akkor a repülőgépipar, amely éppen visszanyerte, akkor a milliók vesztesége fenyegeti!

A rendeletek, például a Damokles kardja

A helyzet további szigorításának érdekében az EU úgy döntött, hogy 2025. január 1 -jétől két százalékos keverési arány vonatkozik - és ez arra kényszeríti a légitársaságokat, hogy a magas költségek ellenére cselekedjenek. És 2030 -ban a kvóta akár hat százalékra is növekszik, ebből 1,2 százalék PTL -nek kell lennie. "Ugyanakkor Németország már 2026 -ban meg akarja mutatni egy PTL -kvótát! Hová kell vennie a légitársaságokat?" - kérdezi Lang. Számos projekt fut, de hiányoznak a valódi termelési lehetőségek!

  • Hová menj a pénzzel? Lang legalább három termelési üzem építését követeli meg a fenntartható repülési üzemanyagok számára Németországban.
  • A költségek? Rendszerenként két és 2,5 milliárd euró között kell lennie! Ezeket azonban néhány év alatt finanszírozhatják a légiforgalmi adóból származó jövedelem révén.
  • De Berlin meg akarja tölteni a háztartási lyukakat a két milliárd háztartási lyukkal - és ez az éghajlati célok rovására van!

A háttérben a lehetséges szankciók zümmögése és az idő elleni verseny. Lang szerint az EU Bizottság egyértelművé tette a tagállamok számára, hogy a PTL -re vonatkozó nemzeti rendeletek ellentmondnak az EU -szabályozásnak! A BDL főnökének fellebbezése egyértelmű: "A szövetségi kormánynak az európai törvényekkel összhangban kell viselkednie." De mi történik, ha a minisztériumok nem értenek egyet? Lang döntést kér a kancellária - és gyorsan! Az óra kullancs!

A jelek viharon vannak a német repülés számára! Vajon a szövetségi kormány komolyan veszi -e a saját éghajlati politikáját, vagy veszélyezteti a hitelességét? Legközelebb döntő jelentőségű lesz - mind az ipar, mind az éghajlati célok számára Németországban!