Klimatski ciljevi u opasnosti: BDL kritizira saveznu vladu zbog PTL planova

Veröffentlicht:

Von:

Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Otkrijte kritičku analizu Saveznog udruženja njemačkog upravljanja zračnim prometom (BDL) na planiranu stopu goriva PTL u koaliciji za semafore. BDL upozorava na kontradikcije u klimatskoj politici, zahtijeva pregled nacionalnih propisa i raspravlja o financijskim i ekološkim posljedicama za zrakoplovnu industriju. Saznajte više o izazovima i zahtjevima industrije zračnog prometa s obzirom na održiva goriva. (Symbolbild/MB)

Zrakoplovna industrija suočava se s predstojećim kaosom! Federalno udruženje njemačkog upravljanja zračnim prometom (BDL) je alarm: Koalicija semafora u saveznoj vladi mogla bi ugroziti vlastite klimatske ciljeve - i to kroz potpuno kontradiktornu politiku! Jasan poziv na akciju dolazi od generalnog direktora BDL -a Joachima Langa, koji oštro kritizira trenutne planove u intervjuu s "Neue Osnabrücker Zeitung" (NOZ).

"Savezna vlada mora odmah sahraniti planove za ranu nacionalnu stopu dodavanja PTL goriva!", Lang zahtijeva nepogrešivo. Power-to-Liquid, ovo inovativno gorivo, koje se dobiva iz zelenog vodika i CO2, trenutno nije dostupno za unošenje u velikim količinama. BDL šef upozorava: Ako se zabilježi ova apsurdna politika, zrakoplovna industrija-koja se upravo oporavila-prijeti gubitkom milijuna!

Propisi kao što je Damoklov mač

Kako bi dodatno pooštrio situaciju, EU je odlučila da će od 1. siječnja 2025. primijeniti stopa dodatne mjere od dva posto - a to će prisiliti zrakoplovne tvrtke da djeluju unatoč visokim troškovima. A 2030. kvota bi se čak trebala povećati na šest posto, od čega bi 1,2 posto PTL trebao biti. "Međutim, Njemačka želi uvesti kvotu PTL -a već 2026. godine! Gdje bi zrakoplovne tvrtke trebale od ovoga?" Pita Lang. Mnogi projekti pokreću, ali nedostaju stvarni proizvodni objekti!

  • Kamo ići s novcem? Lang zahtijeva izgradnju najmanje tri proizvodna postrojenja za održivo gorivo leta u Njemačkoj.
  • Troškovi? Trebalo bi postojati između dvije i 2,5 milijarde eura po sustavu! Međutim, to bi se moglo financirati tijekom nekoliko godina putem prihoda od poreza na zračni promet.
  • Ali Berlin želi otvoriti rupe kućanstava s dvije milijarde, a ne rupe za kućanstvo - a to je na štetu klimatskih ciljeva!

U pozadini, moguće sankcije Buzz i utrka protiv vremena. Prema Langu, Komisija za EU jasno je jasno stavila do znanja da su nacionalni propisi o PTL -u u suprotnosti s propisom EU -a! Žalba BDL šefa je jasna: "Savezna vlada trebala bi se ponašati u skladu s europskim zakonom." Ali što se događa ako se ministarstva ne slažu? Lang zahtijeva odluku kancelarije - i brzo! Sat otkucava!

Znakovi su na oluji za njemačko zrakoplovstvo! Hoće li savezna vlada shvatiti vlastitu klimatsku politiku ili će ugroziti njegovu vjerodostojnost? Sljedeći put će biti presudan - i za industriju i za klimatske ciljeve u Njemačkoj!